冷链物流是物流行业的一个重要分支，随着工业和商业的需求增多，冷链物流也逐渐发展起来。日前，国务院发布了《“十四五”冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，这是继2010年国家发展改革委印发《农产品冷链物流发展规划》后，国家又一次发布冷链物流发展规划，这既反映了国家对冷链物流发展的持续推动，也预示着在新发展格局下国家将以更大力度推动冷链物流发展。

加快我国现代冷链物流体系建设步伐

冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。

近年来，中国冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升。截至去年，冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近1.8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆。

不过需要注意的是，我国冷链物流“断链”、“伪冷链”等问题依然突出，与此相关的产品质量安全隐患较多，特别是新冠肺炎疫情发生以来，冷链物流承担着保障疫苗安全配送和食品稳定供应的艰巨任务，要求提高冷链物流专业服务和应急处置能力，规范市场运行秩序，完善全程追溯体系，更好满足城乡居民消费安全需要。

值得肯定是，此次《规划》不仅提出了严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，还加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。

其中，《规划》还明确提出要研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。

从《规划》的出台和内容看，进一步突出了冷链物流的战略地位，完善了冷链物流顶层设计，明确了发展任务与目标，加快我国现代冷链物流体系建设步伐。

助力冷链运输行业健康发展

“我们冷藏厢体采用行业主流的‘三明治’板粘工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，使用国际先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接真空正压制板而成。”山东通迈车辆制造有限公司总经理胡守鹏表示，作为国家工信部公告内冷藏车定点生产企业，山东通迈冷藏车内外蒙皮为整张预成型玻璃钢板，表面洁白光滑，玻璃钢板蒙皮导热系数远远小于金属蒙皮等材料，是冷藏车目前最优良蒙皮材料。

据介绍，该企业冷藏车芯层采用聚氨酯泡沫板保温材料，聚氨酯板之间为玻璃钢加强筋，聚氨酯泡沫板导热系数小于0.021W/MK，箱体总传热系数小于0.4W/MK，厢体无金属冷桥，导热率低，保温性能优良。

“我们产品的特点是重量轻、强度好、更合规。”胡守鹏透露，山东通迈冷藏车厢体采用铝合金包边，厢体内部无金属骨架和连接件，强度高，自重轻，厢体比同类产品轻10%-15%，能有效的降低运输成本。

同时，作为国家工信部公告企业，山东通迈与国内多家主机厂联合开发，上装与底盘保持高度一致性，杜绝非法改装，产品质量稳定。

“通迈冷藏、保鲜更安全。”胡守鹏表示，这不仅是通迈冷藏车的宣传语，也是通迈冷藏车对行业的品质承诺。未来，随着冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产销地冷链设施建设稳步推进，山东通迈将以一流的冷藏车产品助力冷链运输行业健康发展。(姚会法)

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