今年4月，我国汽车销量达215.9万辆，同比大增82.7%。除却亮眼的销量表现，4月的中国汽车品牌，更是在全世界面前扬眉吐气了一番。以往被贴上“价廉质低”标签的中国品牌，成为2023上海车展的绝对主角，博得众人惊叹。作为自主品牌的代表，一向坚持“做好国民车、作国民品牌”的一汽奔腾，在技术与用户的“双轮驱动”下，坚持以“实”为品牌印记，以成熟的研发力和强大的产品力，向众人展现了“新四化”时代自主品牌打造具有全球竞争力的民族品牌的决心和实力。

(资料图片仅供参考)

• 双平台架构 展现强大自研实力

依托于一汽集团长达70年的造车经验和技术沉淀，一汽奔腾自2006年成立之初，便坚持用扎实的技术，为用户提供值得信赖的产品和服务。为顺应汽车产业电动化、智能化转型，一汽奔腾围绕“FMA+FME”两大平台持续深化创新，展现了强大的自研能力。

在兼容性上，两大平台均可覆盖多个细分级别的轿车、SUV、MPV车型，是未来奔腾产品实现快速扩展的基础。在电动化浪潮驱动下，两大平台兼顾多种能源形式，确保能源布局多样性。其中，FMA平台拥有燃油车和插电混动两种动力布局，在安全性、智能化、驾乘体验等方面颇具优势，奔腾B70、奔腾T90均脱胎于此平台。

作为奔腾整车架构下的新能源专属平台，FME平台则聚焦纯电及增程两种能源形式。据悉，该架构细分两大子平台，FME-A1平台是低成本纯电前驱平台，覆盖A0-A级整车产品；FME-A2平台则是后驱+四驱、纯电兼容增程的平台，覆盖A级和B级整车产品。通过系统性创新优化，FME平台可实现纯电续航超800km、增程续航超1200km，并支持800V高压快充，极大缓解用户的里程焦虑。

根据市场监管总局公布的数据，“三电”系统问题在2022年新能源汽车缺陷线索报告中占比高达41.9%。可见，“三电”系统安全问题始终是困扰当前新能源消费者的一大痛点。为此，一汽奔腾研发了专属电池系统、三合一电驱平台等技术。在动力电池上，一汽奔腾聚焦安全性、耐用性和抗低温性，打造装甲电池。此外，三合一电驱平台电机功率密度超6kW/kg，电驱综合效率高达88%，系统最高效率超94%，性能与效率兼具。

• 全体系产品 构建多元发展格局

作为车企，技术创新固然是基础，但技术必须要以用户需求为目标、以实际应用为靶心。一汽奔腾深知用户之重要，将满足用户需求作为发展之本，始终坚持为用户提供实用有品质的产品、长期有保障的服务。基于此，从不同年龄层、城市群出发，一汽奔腾借助其雄厚的技术实力，以全产品体系满足不同用户需求。

以在上海车展正式上市的奔腾M9为例，其聚焦2-4线城市中35-45岁已婚男性的用车需求，主打实用性，以多用途、多功能属性俘获众多消费者芳心。据悉，奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功率版发动机，集高动力性、经济性于一体。作为奔腾首款轻混车型，该车48V轻混系统可节油10%，WLTC综合油耗8.8L/100km，持续提升燃油经济性。同时，奔腾M9采用全新底盘平台架构，实现轻量化的同时，能够有效提高整车平顺性，NVH设计降噪效果也更加显著。

奔腾T90则将目光锁定在2-4线城市的30+青年家庭用户，满足青年家庭用户丰富的出行场景。作为一汽奔腾首款“燃油+插混”双动力布局的转型之作，奔腾T90在设计、智能、舒适、动力、安全上实现五大革新，真正从用户需求出发提供越级体验。全新亮相的奔腾小马改装版则主打“潮趣萌宠”，不仅能够满足短途出行之需，更体现了当下Z世代不被定义的个性表达，成为微型纯电市场的一大黑马。

除却为用户提供多样化产品，一汽奔腾更是着眼于用户用车全生命周期，为用户提供实在、实用的服务。奔腾用户日、官方认证二手车服务、30天免费退换、100公里内免费救援……多样化的服务迅速提升了用户服务满意度，让一汽奔腾向用户型企业大步迈进。

众声喧哗，我自有声。在热闹非凡的产业转型中，一汽奔腾始终以“实”作为品牌印记，不浮躁、求务实，方能有如今扎实的产品品质、有150万保有客户的鼎力支持。

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