在大多数人的认知中，发动机的轰鸣才是超级跑车的“灵魂”，但如今，就连超豪华品牌也在加速电动化转型，兰博基尼就是其中一家。

(资料图片仅供参考)

3月30日，在品牌成立60周年之际，兰博基尼推出首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）——高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto，从而帮助这家意大利超跑品牌加速进入电动汽车时代。

兰博基尼高性能插混车型问世

Revuelto是一款插电式混合动力车，从动力来看，其结合了兰博基尼最强大的自然吸气式V12发动机和三台电机，搭配横向八速双离合变速器，综合输出功率高达1015 马力。再加上碳纤维和轻质材料的广泛使用，让新车实现了兰博基尼史上最佳重量功率比——1.75千克/马力。这样一来，新车零至百公里加速时间仅需2.5秒，比Aventador还要快0.3秒，而最高时速超350公里。

“全新Revuelto是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的重要支柱。这是一款创新、独特并忠于兰博基尼品牌基因的车型：其搭载的V12发动机是我们的超级跑车传承和历史的标志性象征。Revuelto的诞生打破了超级跑车的固有模式，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了完美平衡。”兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼表示。

据了解，新车有13种驾驶模式，四轮驱动亦可采用全电模式，而三台电机由一个比功率高达4500瓦/千克的锂离子电池组提供能量。另外，新车纯电动模式下的续航里程为10公里，且具备人机交互界面系统、信息娱乐系统、车机互联系统和高级驾驶辅助系统。

价格方面，温克尔曼透露，Revuelto售价约为50万欧元（约合人民币374万元），今年下半年产量会提升，并在年底前完成首批交付，而订单量“非常可观”，今后两年的产能已经卖光。

值得注意的是，Revuelto是兰博基尼首款插混车型，而在此之前，兰博基尼曾小批量推出Sian，这是一款由Aventador衍生而来的轿跑车，采用V12发动机及48V轻混系统。按计划，继Revuelto后，兰博基尼的Huracan运动轿跑车和Urus SUV也将在2024年底前推出插混版。至于首款纯电动车型，则要等到2028年推出。

超豪华品牌剑指2030

在不少车迷看来，大排量发动机的轰鸣声和强大的运动属性，是超跑最迷人的标签。尽管当前在超豪华汽车市场，燃油车依然占据C位，但就整个汽车行业的发展趋势来看，电动化时代已经到来。截至目前，已经有多家超豪华品牌公布了电动化转型规划。

以宾利为例，前不久公布的财报显示，其2022年营业利润为7.08亿欧元，同比增长82%，创历史最好财务业绩，销售利润率增至20.9%，也创下宾利品牌历史新高。宾利同时透露，在“Beyond100”商业战略指引下，将针对克鲁工厂进行30亿欧元投资，且计划2024年4月停产W12发动机，集中研发V8和V6混合动力车型，而自2026年起五年内将推出5款全新纯电动车型，到2030年实现全系车型纯电动化。

玛莎拉蒂也有类似的规划，预计到2025年为所有车型推出电动版，到2030年实现全面电动化。其中，玛莎拉蒂首款纯电动车型GranTurismo Folgore的官图在去年10月已对外发布，它是GranTurismo的纯电版本，而今后玛莎拉蒂所有纯电车型都会加上Folgore这一后缀。新车预计2023年发布并上市。第二款纯电动车型则为Grecale Folgore，这是一款纯电中型SUV。

（玛莎拉蒂GranTurismo Folgore）

至于劳斯莱斯，同样宣布到2030年实现产品阵容全面电动化。其中，首款纯电动车型闪灵在去年官宣上市，这是一款双门四座纯电轿跑，而中国首批车主预定的新车将于今年第四季度交付。

即使是处境不佳的阿斯顿·马丁，也计划2024年开始交付首款插混车型Valhalla，并于2025年推出首款纯电动车型。按计划，到2030年，阿斯顿·马丁旗下50%的量产车将实现纯电动化，45%实现混动化，剩下仅5%是在赛道上飞驰的内燃机赛车。

在燃油车时代，超豪华品牌可谓是处于食物链顶端，而进入电动化时代，超豪华品牌也不得不顺应时代发展大潮，加速电动化转型，以期维持往日的荣光。

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