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在这个强调个性化的时代，充满着运动气息的轿跑已经成为都市年轻人购车的新宠，但环顾市场，大多所谓轿跑只有轿跑之“名”，却无轿跑之“实”，似乎总是缺乏这么一款轿跑——它集优雅的低趴溜背设计、高级感十足的内部空间和富有质感的驾乘体验于一身，并拥有极高性价比。

如今，能够满足轻人对轿跑车型所有想象的产品来了。3月29日，“至美顶格轿跑”——MG7即将上市。该车以在外观、内饰和动力操控上全方位的越级表现，堪称“20万元级卷王”，将自主品牌燃油车的综合实力提升到了新的高度。日前，记者在广西崇左试驾了MG7，深度领略了这款车型由内而外散发出的优雅、高级、运动的独特气质。

初见MG7，记者就被这款车型的美深深吸引了。与很多轿跑在设计上单纯强调凶悍、野性不同，MG7在以低趴溜背的姿态突出运动基因的同时，将优雅贯穿于设计思想的始终。车身呈雪茄式英伦设计风格，整车线条向后延展，营造出车体向前腾跃的视觉感受。流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，实现了酣畅淋漓的溜背设计，也让整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯。自适应三段式电动尾翼，让MG7的轿跑基因进一步彰显，不同的尾翼开合度，提供了不同的驾控表现。从外观上看，MG7更像一个“西装暴徒”，在优雅的身姿之下，藏着一颗狂野的心。

作为一款轿跑，内部空间设计的运动感必不可少，但在运动感之外，舒适性和高级感也同样重要。MG7车内多处覆盖Dinamica®内饰材质，透气环保，亲肤性极佳；而运动座椅采用的Silk Nappa真皮材质搭配独有水波纹压印，质感细腻。该车配备BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，同级独有14个高性能扬声器，配合SurroundStage环绕声技术，精准还原音质，全频音律绵延环绕，为车内提供了极为惬意的声场环境。

对于轿跑的评价，总是要回到驾驶本身。从动力操控的角度看，MG7在同级别车型中是绝对的佼佼者。该车配装上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机以及上汽全新9AT变速器，其中2.0T发动机具有全速域、全工况、满帧动力的特点，最大功率为192kW，最大扭矩为405N·m，6.5秒破百；9AT变速器齿比范围大，换挡平顺。在试驾过程中，MG7给记者留下的是丝滑、迅猛的驾驶体验。随着油门的不断加深，动力响应迅速，输出平稳，高速行驶中也能感受到源源不断的驱动力。

MG7配装了50万元以内惟一的E-LSD电子限滑差速器和20万元以内惟一的mCDC智能可调电控悬架。在E-LSD的作用下，整车抓地力普遍增强，过弯循迹性极佳，在过弯时也能保持优秀车身姿态。mCDC则能根据路面状态，毫秒级实时响应路面环境并匹配不同阻尼系数，减小路面冲击。在崇左的崇山峻岭中，MG7对于路面坎坷的适应程度极佳，记者几乎感觉不到非铺装路面的冲击感，保证了全程的舒心惬意。再搭配同级惟一增强现实AR-HUD，使驾驶更轻松。MG7 AR-HUD采用DLP (Digital Light Processing)成像方案，相较于主流TFT技术，DLP具有更高的亮度，且在不同温度下的一致性更高，可以保证图像质量的稳定性。由于不使用偏振光投影，因此即使戴着太阳镜也能看到显示内容，享受越级的豪华体验。

更值得一提的是，MG7的低油耗也让记者大吃一惊。在车辆时速达到120km/h时，发动机转速仍保持在1800rpm左右，保证了高速行驶时的燃油经济性。在试驾全程，记者所驾驶的车型百公里油耗仅为4.2L，大大低于同级别车型水平。

优雅、高级、运动，是MG7有别于其他轿跑车型的突出特质。在消费升级的当下，如此富有驾驶乐趣和质感的产品，必将成为市场新宠。

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