随着各国政府呼吁减排降碳和绿色发展，全球汽车行业的电气化正如火如荼地进行着。作为全球最主要的汽车市场之一，欧洲在汽车电气化中扮演的角色至关重要。

7月份，欧洲主要车市(德国、法国、英国和意大利等)和电气化转型“标杆”车市(挪威和瑞典)的整体状况不尽如人意。一方面，得益于政策的加持，欧洲六国纯电动汽车的销量同比逆势增长。但另一方面，在新车供不应求、通货膨胀、能源供应不足等诸多挑战的影响下，各国整体车市的销量维持同比跌势，插电式混合动力汽车的销量难以维持增长，电动汽车(包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车)的市场份额也普遍低于平均值。

德国

德国是欧洲最大的汽车市场，7月份该国电动汽车占据了25.5%的份额，高于去年同期的22.6%，但低于今年的最高值(26.1%)和平均值(24.8%)。

7月份，德国纯电动汽车销量为28,815辆，同比增长13%，市场份额增至14%(去年同期为10.8%);而插电式混合动力汽车销量为23,712辆，同比下降21%，市场份额降至11.5%(去年同期为12.8%)。基于此，德国电动汽车总销量同比下降约5.5%，但仍优于德国整体车市13%的降幅。

尽管德国提供了电动汽车购置补贴，但除了零部件短缺导致新车供不应求外，德国还面临能源危机。7月底，奔驰和宝马在内的德国企业正试图减少天然气的用量，以响应政府的呼吁。然而行业协会表示，如果企业不减产，节能的效果可能并不会很明显。

法国

法国是欧洲第二大汽车市场，7月份电动汽车注册量同比增长15.9%，市场份额也从去年同期的15.9%增至18.6%，但低于今年的最高值(21.4%)和平均值(19.9%)。

在法国整体汽车市场销量同比下降约8%的情况下，纯电动汽车的销量却同比增长约70%，达到12,812辆，市场份额几乎较去年同期翻了一番至11.9%;插电式混合动力汽车的销量同比下降逾30%至7,226辆，市场份额从9.3%下降至6.7%。

今年1月至7月份，法国电动汽车市场份额从去年同期的15.7%增至20.0%，其中纯电动汽车市场份额从7.7%同比增长至12.1%，这证明过去一年，法国纯电动汽车销量强劲增长。

不过，新车供不应求、消费者购买力下降以及对未来的不确定性给交付和订单构成了较大的压力。

英国

英国是欧洲第三大汽车市场。7月份，英国整体乘用车市场注册量同比下降9%，电动汽车市场也受到了影响。当月英国电动汽车销量同比减少近11%，至18,776辆，市场份额为16.7%，较去年同期有所降低，也远低于今年的最高值(22.7%)和平均值(20.2%)。

其中，纯电动汽车的销量实现了增长，涨幅为9.9%，至12,243辆，市场份额为10.9%。插电式混合动力汽车的销量下降尤其明显，同比降幅达到了34%，市场份额为5.8%。

今年前7月，英国电动汽车累计销量为185,288辆，市场份额为20.3%。其中，纯电动汽车累计销量为127,492辆，同比提升50%，市场份额13.9%。插电式混合动力汽车销量为57,796 辆，同比下滑15%，市场份额为6.3%。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，产量不足制约了英国新车市场的供应量。持续的全球供应链问题(主要是半导体的缺乏)再加上俄乌局势升级的干扰，影响了英国的产销。此外，英国政府宣布了于7月底正式取消针对电动汽车的补贴，立即生效。

意大利

意大利是欧洲第四大汽车市场。7月份，意大利电动汽车市场份额为7.9%，低于去年同期的10.2%，也低于今年的最高值(10.3%)和平均值(8.8%)

其中，纯电动汽车销量同比增长29.2%至3,617辆，但市场份额仅为3.3%，较去年同期的4.6%有所下滑;插电式混合动力汽车销量同比下跌19.2%至5,133辆，市场份额也从去年同期的5.6%下滑至4.6%。

意大利计划从2022年到2024年每年拨出6.5亿欧元(约7.0889亿美元)，用于奖励购买零排放和低排放汽车的消费者。据悉，意大利为购买新电动汽车的消费者提供最高达5,000欧元(约5,500美元)的补贴。

挪威

在全球向电动汽车转型的浪潮中，挪威是数一数二的国家，但7月份该国电动汽车市场份额却罕见同比下降，从84.7%下降到83.0%。纯电动汽车的市场份额从64.1%小幅增长至70.7%，但插电式混合动力汽车的份额从20.6%下降至12.3%。此外，挪威当月电动汽车市场份额低于今年的最高值(91.9%)和平均值(87.2%)。

挪威前7月电动汽车市场份额高达87.9%，其中纯电动汽车市场份额从去年同期的58%大幅增长至78.3%，插电式混合动力汽车市场份额则从25%降至9.6%。在挪威，纯电动汽车仍以健康的速度增长，但整体电动汽车的增长正受到插电式混合动力汽车销量下降的冲击，而且在经济型市场终端持续缺乏纯电动汽车，仍有消费者在购买内燃机车辆。

瑞典

7月份，瑞典电动汽车占据了50.1%的市场份额，较去年同期的37.6%大幅提高，但低于今年以来的最高值(55.5%)和平均值(51.5%)。

其中，瑞典纯电动汽车市场份额从去年同期的15.1%增至26.3%，插电式混合动力汽车市场份额从22.5%小幅上涨至23.8%。

今年前7月，瑞典电动汽车市场份额达51%，其中纯电动汽车从去年同期13.2%增至27%，插电式混合动力汽车从26.5%降至24%。此外，挪威免除了向纯电动汽车征收的税收导致税收减少，但今年对汽油车、柴油车和混合动力车征收的税额正在增加，此举导致纯电动汽车扭转了插电式混合动力汽车的主导地位。

在挪威整个汽车市场销量同比下降15%的背景下，电动汽车销量同比增长约11%，促使市场份额也实现了强劲的增长。

结语：

法国汽车行业数据提供商AAA Data表示，经济衰退、通货膨胀和对未来的不确定性正在重塑欧洲各个市场的经济。在能源供应紧缺的情况下，作为欧洲最大的汽车市场，德国的经济前景更加暗淡，而欧洲第二大车市法国至少比德国拥有更大的能源自主权。

这表明，欧洲各国的汽车行业在未来几个月内预计将继续萎缩，但由于能源价格居高不下，能源供应未得到解决，对于消费者来说，电动汽车仍比内燃机汽车具有吸引力。因此，即使欧洲各车市的整体汽车销量可能会普遍下降，但电动汽车市场份额可能会继续增长。(谭璇)

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