车险综合改革以来，交强险的保险保障功能显著增强，改革红利惠及广大消费者。据银保监会最新数据，2021年为消费者节省保费支出82亿元，交强险承保机动车数量增加7.3%，整体保额提升48.8%，立案件数提高20.9%，赔付成本增长27.4%。

通过数据对比，《金融时报》记者发现，与2020年相比，2021年各经营交强险业务的保险公司承保机动车数量略有上升，但交强险保费收入未有理想幅度的增长。公开披露数据还显示，2021年，交强险承保亏损44亿元。

从交强险经营情况来看，2020年全国交强险承保机动车数量3.01亿辆，保费收入2270亿元，保障金额43万亿元。赔付成本1384亿元，各类经营成本672亿元(含救助基金27亿元)，承保盈利128亿元，分摊的投资收益89亿元。据中国保险行业协会数据，2020年交强险车均保费为781元/辆。

2021年，交强险承保机动车数量3.23亿辆，同比增长7.3%;保障金额64万亿元，同比提升48.8%;赔付成本1763亿元，同比增长27.4%。但在交强险保费收入一项上，与2020年比较，同比仅增长4.6%。车均保费下降1.89%，为767元/辆。

2020年9月，银保监会实施车险综合改革，将交强险责任限额从12.2万元提高到20万元，比改革前提升64%。费率浮动系数浮动上限保持不变，浮动下限由-30%扩大到-50%，未发生赔付的消费者费率优惠幅度明显加大。数据显示，2020年四季度，交强险为消费者减少保费支出21亿元，增加保额6万亿元。

《金融时报》记者观察发现，虽然交强险的经营主体在不断扩容，但亏损也成为常态。

历史数据显示，2021年1月至10月，交强险承保亏损已经超过20亿元。总体而言，该年度交强险承保利润率出现明显差异。从中国保险行业协会公布的数据来看，全国共有13个地区交强险经营出现亏损。其中，上海、河南、湖北、厦门、福建、安徽6地为新增亏损区域。

对此，中国保险行业协会有关负责人表示，2020年，交强险因车辆停驶、出险减少等原因承保盈利达到相对高位。不过，由于车险综合改革推进，赔偿限额提高、费率浮动系数方案优化，2021年度交强险经营基本达到“盈亏平衡”，体现保险行业将改革红利惠及消费者。

某财险公司相关人士对《金融时报》记者表示，虽然险企在交强险承保业务上可能亏损，但是交强险之外的商业车险却给险企带来经营收益，这是保险公司开拓车险市场的重点。

值得注意的是，由于前期人身损害赔偿进行城乡统一标准试点，2021年交强险承保为消费者增加赔款15亿元。2022年5月1日起，该赔偿标准在全国范围内实施，预计当年交强险赔款增加29亿元。

随着中央稳经济一揽子政策效应进一步显现，2022年汽车销售市场产销两旺。最新的7月份销售数据显示，当月汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。其中，新能源汽车延续高速增长势头，产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为24.5%。

2021年是车险综合改革后第一个完整经营年度，交强险保障功能得到强化，交强险制度机制得到进一步优化。2022年汽车产销市场的快速增长，也必将给交强险经营带来一定影响。车险综合改革不会止步，未来我们将拭目以待。

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