最近几日，各大车企陆续公布了第二季度的财报成绩，通用是最先发布数据的美系制造商。

财报显示，通用第二季度营收为357.59亿美元，同比增长4.6%，高于预期的342亿美元;归属于股东的净利润为16.92亿美元，与去年同期的28.3亿美元相比，同比下滑40.3%。

虽然营收已从去年的342亿美元增至358亿美元，但该公司还是出现了利润下滑，主要原因，是承压于芯片和其他关键零部件短缺。

通用本月初曾警告称，由于零部件供应面临挑战，公司库存里还有大约9.5万辆缺少某些关键零件的新车。这些车将在未来几个月内完成组装，并陆续交付给经销商，其中大部分车型是高利润的SUV。

此外，北美新车产量的下降，直接影响第二季度的业绩表现，加之今年美国的通胀压力，通用预计今年全年的成本将增加高达50亿元。财报显示，零部件短缺让生产放缓，通用第二季度的美国轻型车销量直接下降了15%。

因为上海等地的疫情封锁，上汽通用的生产端也一度按下暂停键，通用第二季度在中国市场的累计交货量同比下滑约35%。

根据通用最新财报，该公司中国合资企业第二季度亏损了8700万美元，奥密克戎导致的城市封锁是主因，当然也有芯片和其他零部件供应短缺的因素。

通用首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)则在电话会议上告诉投资者，公司正在采取措施节省现金，因经济前景还有不确定因素，所以下半年将减少招聘。通用依旧维持此前的年度盈利预期，即赚取96亿至112亿美元的利润，目前来看，该公司没有裁员的必要。

首席执行官玛丽·博拉(Marry Barra)依旧对下半年的业务表现充满信心，他预计，公司下半年的业绩将更加强劲，且全球产量和交付量都将有大幅提升的空间。

值得一提的是，通用第二季度在自动驾驶子公司Cruise上亏损了高达5亿美元，相当于每天超过500万美元。今年上半年，Cruise累计亏损9亿美元，较去年同期的6亿美元扩大了3亿美元。

路透社统计，自2018年以来，通用汽车公司已经在自动驾驶业务上损失了近50亿美元。玛丽·博拉在财报发布会上表态说，虽然还处于亏损状态，但她依旧看好Cruise——根据公司内部预测，到2030年，Cruise每年可从自动驾驶相关业务里获得500亿美元的收入。

未来确保电动车的大规模投放和量产，通用已在电池原材料领域提前布局，现以实现2025年在北美生产100万辆电动汽车的目标。

在公布财报的同时，通用也宣布了三项新供应协议，以加快关键零部件和原材料的供应链本地化。

第一项协议是与LG化学达成的，后者将在2030年之前为通用提供96.8万吨正极活性材料(CAM)，这一订单足以支持大约500万辆电动汽车的生产。

第二笔新交易，是与一家总部位于费城的锂矿公司Livent，后者将从2025年开始向通用提供电池级氢氧化锂，主要用于生产锂电池阴极材料。最后一项新协议，是与韩国浦项制铁达成的，同样是为通用Ultium平台的电池生产做供应链维度的准备。

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