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全球观点:宗明:二手车“大山”移除后还有“小山”

2022-07-26 09:29:47来源:中国汽车报网


(资料图)

“相关部门如此密集地出台有关二手车行业的利好政策,着实令人感到惊喜。”提到最近一个多月内二手车多年堵点得以疏通,小柠拍首席执行官宗明感慨万分。他表示,这次二手车政策出台的集中度和力度可谓空前。此前从未有这么多部门针对二手车联合发文,而且本次政策出台还带有明确的时间节点,相比之前“倡导”、“呼吁”,相关部门的态度更加坚决,用了“必须严格执行”几个字眼。更令人欣慰的是,政策的出台为眼下亟需理顺的二手车流通,提供了指导方向。  宗明告诉记者,小柠拍在一揽子政策出台后便与行业协会、合作单位进行了沟通,对政策解读交流看法,对未来市场走向做出预判并制定了应对方案,以保证在新政实施后,调整后的小柠拍业务流程可以无缝衔接。

线上线下相结合 兼顾成本与效率宗明在汽车经销商集团工作多年,逐渐发现在新车销售和售后之外,理顺二手车业务对经销商集团来说同样重要,而且二手车业务具备的市场前景非常广阔。于是,他从2015年就开始密切专注二手车行业的动向,并认真思考和探索如何帮助授权经销商打开二手车业务通路,提升二手车对经销商集团的贡献度。  2019年,宗明创立小柠拍。这是一家面向专业用户的二手车拍卖平台,通过车源集中、线上App和现场同步拍卖共享全国车源的方式,为广大车商、汽车经销商、汽车生产商及汽车金融租赁企业等机构提供专业的拍卖运营服务。除拍卖业务外,小柠拍还可提供管理咨询、信息技术及数据分析等整合解决方案。  谈及小柠拍成立的时机,宗明坦言,当时无论是从自身的准备情况,还是市场发展的节点,以及客户的需求看,成立独立运营二手车的拍卖企业的条件均已成熟。但不容忽视的是,2018年恰逢二手车行业投资热潮日渐消退,互联网拍卖企业普遍遭遇发展瓶颈。  “当时我和投资人、行业同仁,就此时是不是创立二手车拍卖企业的最佳时机,讨论过很多次。”宗明说,“在我看来,小柠拍选择成立的时机是最好的。因为我们看待市场的角度不同,应对客户需求的能力不同,完成拍卖的形式不同。当时我考虑最多的是企业的战略定位、道路怎么走、靠什么生存。这些问题想通后,企业的成立也水到渠成了,实践证明小柠拍成立3年来,体现出了自己的价值。”  二手车拍卖起初只是传统拍卖公司的一小部分业务,就机动车拍卖行业而言,以往企业在专业程度和规模化方面有所不足。随着2013年互联网企业的进入,机动车拍卖行业登上新的台阶。在宗明看来,机动车拍卖离不开互联网,但企业也必须具备实体服务能力,机动车拍卖是典型的线上线下结合场景。二手车拍卖企业要调动社会资源,通过平台方的整合实现流通效率最大化,同时还要兼顾成本。而且虽然机动车拍卖行业面对群体非常广泛,但企业要做到有所取舍,明确重点服务好哪些客户,是否能切实满足客户需求。实际上二手车拍卖需要很强的专业性,除了对接资源,还要吃透客户的业务流程,解决他们的实际困难,甚至要领先一步,找到他们潜意识的需求,帮他们明确痛点并加以解决。 市场空间足够现有企业开拓如今,经过宗明深思熟虑之后成立的小柠拍已经在行业崭露头角。近日,中国拍卖行业协会发布的《中国机动车拍卖统计年报》显示,在2021年全国机动车拍卖成交额榜单中,小柠拍继2020年度再次蝉联榜首。宗明认为,小柠拍未来依旧会维持高速成长,因为二手车市场非常大,企业需要考虑的只是能不能满足市场需求的问题,市场空间足够现有企业开拓。新政策出台之后,流通将更加便利,行业规模越大,企业的发展空间就越大,平台型企业提供服务的场景将越来越多。他坦言,2022年上半年,二手车行业也受到严重影响,企业业务规模越大,受行业景气度的影响就越大。但这并没有影响到小柠拍的生存和发展,反而促使小柠拍进一步研发产品,提升服务水平。  “企业发展不可能一帆风顺,克服困难就是实现自我升级迭代的过程。为应对市场需求和客户需求的变化,小柠拍做了大量适配性的调整。解决问题之后,企业自身抗打击能力和服务能力也相应不断得到加强。”宗明说。拍卖行业是追求高效和低成本的行业,谁能将这两点做到更好,谁就会得到市场认可。  当前,小柠拍线上拍卖网络已覆盖全国,接下来将进一步调整产品适应性,满足客户需求,帮助行业提高服务水平。比如,小柠拍旗下的小柠学园,不仅提供二手车经理管理培训、评估师培训,还开设了二手车管理人员研讨班等,希望帮助更多从业者实现更高效、透明、合规的经营。  对于政策即将引发的行业变革,宗明认为,未来二手车拍卖企业可能会面临新的上下游企业。以往车源方和需求方都比较散,维护、教育成本高,大型的车源提供方和采购方不多。现有政策将利于大型企业的出现,这类企业对拍卖平台的要求也会提高,所以需要平台不断提升自身能力。  此外,随着国内新能源汽车产能提升,价格优势会逐渐显现。与此同时,燃油二手车的需求减弱将促使价格下降,因此新能源二手车和燃油二手车都将在国际市场具备更高的竞争力。品牌认知度,海外市场售后支持等问题得到解决后,二手车出口之路将被打通,中小企业自身车源及客户资源有限,此时拍卖平台将成为二手车出口中的重要一环。  二手车市场结构变化临近实际上多年以来,绝大多数二手车商以经纪之名开展二手车经销业务,将经销车辆挂在个人名义下进行交易,产生了个人“背户”现象。但在最近,商务部等17部门印发的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》中明确提出,限制自然人在一个自然年度出售3辆及以上持有时间少于一年的二手车。原来打擦边球的车商,不能再以个人名义进行交易,而要依法纳税。  在宗明看来,措施实施后二手车市场结构会发生变化。小车商的日子可能会比较难过,但不会就此消失,全国各地市场情况不同,消费者需求不同,能够提供中低端产品的小而灵活的企业仍有生存空间。对于厂家、经销商和品牌连锁二手车企业来说,措施的落地为企业长期发展铺平了道路。没有了限迁的困扰,大企业可以通过多地找车实现库存共享,企业合规经营,连锁化、品牌化、规模化经营成为可能。交易市场经营模式将发生变化,集客、车源优势不强、配套服务相对薄弱的企业发展会受到制约,会有更多中高端品牌经销商从市场走出来。  他强调,对于经销商集团而言,二手车会变得非常重要,但不建议将全部车源用作二手车零售。由于二手车自身特点与新车不同,经销商集团在处置二手车和获客方面的资源优势并不明显,因此要利用好已有的资源做零售,并做好风险控制,通过效率和收益综合考量的办法消化二手车。从成熟汽车市场经验看,经销商集团会根据自身品牌定位挑选车源,选择重点城市、集中团队力量开设网点销售二手车。  加快二手车信息化首当其冲在宗明看来,现阶段,二手车相关政策已应出尽出。以发展的眼光看待政策出台,首先会发现政策和具体实施办法之间需要转化的过程,落地实施时则需解决很多问题,不过从政府对本轮政策所展现出来的决心可以判断,具体办法落地的过程不会太长。其次,任何政策都不可能一步到位,有可能会有覆盖不到的地方。需要当政策显现出结果之后,遵循社会和行业发展规律循序渐进地校正。  宗明指出,随着“三座大山”的移除,行业中还存在需要进一步解决的“小山”,首当其冲的就是二手车信息化。在国外成熟市场,政府允许机构查询脱敏以后的车辆维修、出险、违章等信息,在保障车主隐私前提下,具有公共保障属性,通过获取这些信息可以进一步提升机动车流通便利程度,降低交易风险。而在我国,车商收车、消费者买车还大多停留在老中医的“望闻问切”阶段,靠眼、手、工具判断车况,一旦看走眼,就会造成纠纷和损失。我国要从汽车生产大国发展为汽车使用大国,就必须打通流通端,其中二手车流通的重要性不言而喻。  “行业变革期,中小企业要找准自己的定位,不必盲目扩大规模。政策会开辟新的领域和环境,对定位清晰的车商影响不大,其他车商则要做适当的转型。”宗明认为,国五限迁解除之后,部分地区二手车会出现价格波动,另外新车价格下调也会促使二手车商尽快消化以往库存,重新建立库存。

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