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继法国雷诺集团官宣退出俄罗斯之后，“效仿者”出现了，这次换成了轮胎巨头米其林和诺记轮胎，而日产汽车也在俄按下了暂停键。

当地时间6月28日，全球轮胎三巨头之一的法国米其林宣布，决定停止在俄罗斯的业务，计划今年年底前将其俄罗斯业务移交给当地管理。同日，芬兰厂商诺记轮胎也发布官方声明，宣布将“有序退出”俄罗斯市场。

另外，在6月28日的日产股东大会上，日产CEO内田诚透露，由于俄乌局势改善的前景渺茫，日产已经暂停了上半财年（2022年4～9月）在俄罗斯的业务运营。

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供应链难题逼退米其林

供应链问题是导致米其林决定撤离俄罗斯的主要原因。“继3月15日暂停在俄罗斯的生产活动后，米其林目前确认，在普遍存在不确定性的背景下，特别是由于供应链问题，在技术上已经不可能恢复生产。”米其林在声明中表示。

据了解，米其林于2004年进入俄罗斯市场。米其林俄罗斯公司大约有1000名员工，其中750人在莫斯科附近的达维多沃工厂工作，该工厂每年可生产150万～200万条轮胎，主要用于乘用车。目前，米其林在俄罗斯的销售额占集团总销售额的2%，汽车轮胎产量占其全球产量的1%。

从原材料来看，米其林近30%的炭黑来自东欧。炭黑是轮胎生产中必不可少的原材料，用于强化轮胎的耐磨性。俄乌冲突爆发后，由于西方对俄罗斯的制裁，供应链出现困难，米其林于3月15日暂停了在俄罗斯的生产活动。另外，米其林停止了对俄罗斯的出口，包括冻结与俄罗斯航空公司（Aeroflot）的飞机轮胎供应合同。

时至今日，米其林依然看不到生产恢复的希望。再加上，在俄乌冲突中寻求退出俄罗斯的外国企业，可能在未来几周面临一项即将通过的新法律，该法律允许俄罗斯政府没收企业资产并实施刑事处罚。这促使一些企业近日陆续官宣离开俄罗斯市场，例如“路由器之王”思科、运动品牌耐克等。米其林也决定将其俄罗斯业务移交给当地管理。

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诺记轮胎“壮士断腕”

同一天，芬兰的诺记轮胎也宣布，计划从俄罗斯“有序退出”。该公司在声明中表示：“由于乌克兰战争和随后收紧的制裁，诺记轮胎公司在俄罗斯继续运营已不再可行，也不可持续。退出准备工作将立即启动，公司将评估退出的不同方案。” 

据了解，截至2022年5月31日，诺记轮胎在俄罗斯和白俄罗斯的净资产价值约为4亿欧元。退出俄罗斯，将使得诺记轮胎损失约3亿欧元。

对于诺记轮胎来说，做出这一决定很不容易。与俄罗斯只是米其林的一小部分业务不同，俄罗斯在诺记轮胎的全球业务中占比颇大。诺记轮胎自2005年开始在俄罗斯运营。2021年，该公司约80%的乘用车轮胎是在俄罗斯生产，而净销售额的20%来自俄罗斯和亚洲地区。目前，诺记轮胎在俄罗斯大约有1600名员工。

一方面放弃俄罗斯业务；另一方面，为了确保产品供应，该公司决定继续增加芬兰工厂和美国工厂的产能，并决定在欧洲新建轮胎工厂。事实上，今年早些时候，该公司已经宣布停止对俄罗斯工厂的投资，并开始将部分关键产品的生产从俄罗斯转移到其他工厂。

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危机感加重，日产停工半年多

自2月下旬爆发至今，俄乌冲突至今未有结束的迹象，数百家跨国公司选择完全撤出在俄业务或“按下暂停键”，涉及IT、零售、餐饮、金融、汽车等领域。以汽车行业为例，在俄罗斯拥有重要业务的法国雷诺集团最终于今年5月舍弃在俄资产，全面退出俄罗斯。

其他欧美及日韩厂商虽然尚未表态，但相关生产也基本都在停滞状态。作为雷诺的联盟合作伙伴，日产于今年3月暂停了在俄罗斯的生产，以及面向俄罗斯的出口。在6月28日举行的股东大会上，日产CEO内田诚称，该公司已暂停了上半财年（2022年4～9月）在俄罗斯的业务运营。这意味着，日产俄罗斯工厂至少会停工到9月底，之后如何还要看局势发展。

日产发言人表示：“我们认为俄乌局势可能会变得更加严重和持久。”这种担忧并非毫无道理，因为就在28日当天，俄罗斯总统普京签署法律，规定平行进口商品进入俄罗斯合法，以此反击制裁。

包括车企和零部件厂商在内，各个行业都在密切关注俄乌局势的发展，而随着冲突持续，或许今后还会有更多难以承受压力的企业选择退出俄罗斯。

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