中国充电联盟仝宗旗：解决“社区充电问题”已经迈出关键一步
2022-03-04 19:59:14来源：中国汽车报网
2021年是新能源汽车私人消费爆发的一年。与此同时，小区充电难问题在行业内引起热议。记者了解到，2022年，国家层面和地方层面，均已出台相关文件加快推进居住社区充电设施建设安装。为此，《中国汽车报》记者对中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗进行了专访，详细解读当下充电桩行业的热点话题。
《中国汽车报》：目前，“充电桩进小区难”这个话题在网络上热度较高，应如何看待此事？
仝宗旗：从2020年下半年到现在，新能源汽车消费市场正在从B端向C端倾斜。对于越来越多的私人消费者来讲，最方便的充电方式便是社区充电，这也就导致私人充电问题越来越突出。其实，充电桩进小区难，往大的方面讲，应该叫社区充电问题或居民区充电问题。这也是现在整个行业端、政府端都在重点关注的问题。
今年一月份，国家发展改革委等十部门联合发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（简称“实施意见”），这可以认为是充换电基础设施行业的“十四五”规划。在《实施意见》中，第一部分内容就是关于“加快推进居住社区充电设施建设安装”。可以看出，从今年开始，充电基础设施的重点工作已经转向了社区充电问题。
《中国汽车报》：从具体的措施来看，有哪些方式可以解决社区充电问题？
仝宗旗：第一，统建统管。房地产商在规划建设时，提前规划出一片车位，统一建设充电桩，包括配备配电表、线路等，进行统一管理。第二，私装共享。可以看到，从去年开始，随车配备的充电桩基本都是智能桩。有意愿的车主可以把自己的私桩贡献出来，解决本小区内其他车主的充电问题。第三，为小区配备公共充电桩。一些老旧小区由于某些原因无法在小区里头安装固定充电桩，就可以在小区周边配备公共充电桩，还能同时解决周边几个小区的充电问题。第四，建设充储一体桩。这四种方式都可以解决小区充电难问题，可以看到，在小区内安装私桩并不是解决居民区充电的唯一路径。
《中国汽车报》：针对今年的充换电基础设施重点工作的转变，充电联盟会有哪些举措？
仝宗旗：针对居民区充电难问题，充电联盟已经在开展相关工作。去年已发布了针对居民区充电涉及到的充电桩相关团体标准；支撑国家相关政策的编制；整理行业报告，在国家后续相关政策解读时，对地方政府或行业企业进行引导；跟企业合作发布行业白皮书或报告，针对热点问题进行政策建议并提出解决路径。
《中国汽车报》：因无法在小区内安装私桩，车主与物业发生冲突的事件时有发生，该怎么解决此类问题？
仝宗旗：车企和用户都需要转变思路。越来越多的车企，从传统的生产制造企业向出行服务提供商转变，不仅要卖车，还要为车的使用环节提供相关服务。尤其对于新能源车主来讲，最关心的就是充电服务，包括如何安装随车配备的私桩、怎么使用、出现问题怎么解决等，现在能看到一些车企已经行动起来了。有些车厂针对车主在小区的充电问题，会和第三方充电运营企业成立合资公司，或者委托运营商去解决车主的充电或私桩安装问题。此外，现在随车配备的桩基本都是智能桩，后续可以实时监测情况。
对于消费者来讲，燃油车消费者买车之前不用关注去哪儿加油，只需要关注车辆本身的性能。新能源汽车车主，要先看在哪儿充电比较方便，充电问题能解决再去买车。其次，新能源汽车车主在出行前，也需要做好充电攻略。
《中国汽车报》：现在国家层面已经出台相关政策，京沪两地也已经出台了具体措施，那么，未来还需要多长时间，“社区充电问题”能够完全得到解决？
仝宗旗：从充电联盟调研得出的数据来看，现在纯电动汽车车主私桩安装成功的比例在50%左右。“十四五”期间，即2025年，这个比例预计会达到60%—70%。这也就意味着，还是有30%—40%的车主因各种原因无法在小区安装充电桩。“十三五”期间，充电桩行业解决的是从0—1、从无到有的问题。现在，更多解决的是从1—2的问题，看看哪些服务没做好需要改善，哪些细节需要解决，精准化服务。
从一月份十部委发布文件，到地方政府落地实施，需要一定时间，效果没有那么快显现出来，尤其是涉及到的部门特别多。当下，解决社区充电难已经提上日程，但政策真正发挥作用可能还需要一段时间。落实到具体的实施，还要靠地方政府的指导，甚至需要地方政府出台落地细则。此外，国家层面的要求在落实的过程中，地方政府还需要重点去关注怎么去监管问题。可以预见的是，十四五期间，这个问题会有很大的改善。
《中国汽车报》：车主安装充电桩的过程比较繁琐，在安装私桩时，如何才能调动起其他各方的积极性，从根本上帮助消费者解决“社区充电难问题”？
仝宗旗：充电桩安装涉及到车企、充电运营商、物业、电力公司、房地产商等，比较复杂。现在住建部要求新建小区要100%预留充电桩，包括万科、碧桂园等一些房地产商对小区充电问题也越来越关注。对于业主在小区安装充电桩这件事，需要车企和运营商在里面充当重要的角色，帮着车主去解决这些问题。对于单个车主来说，相比物业公司、电网公司等部门，话语权还是比较低。安装充电桩涉及到车主、电网公司、物业、房地产商等多位利益方，只有让大家共享利益，才能共同承担相关的责任，即“风险共担、收益共享”。对于物业来讲，如果只承担责任而没有收益，排斥就很正常了。
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