近期，工信部、公安部联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《通知》），引起了商用车行业的高度关注。《通知》不仅重新定义了蓝牌轻卡的技术标准，对于提升小微型载客车辆的安全技术性能也做出了进一步规定，这意味着轻客市场也将迎来洗牌期以及竞争格局的转变。　　蓝牌轻客车长不超5.5米为实现小微型载客汽车的合规化发展，此次发布的《通知》对这类车型的座椅布局和车身长度进行了调整。　　根据安全技术规范要求，小微型载客汽车车辆驾驶员之后的座椅布置不应为单排单人座椅；车辆长度应小于等于5500mm。另外，单人座椅的座垫宽应大于或等于400mm且小于或等于700mm。长条座椅的座垫宽应大于或等于800mm且小于1600mm，按每400mm核定1人，具体为：座垫宽大于或等于800mm且小于1200mm时核定2人，大于或等于1200mm（且小于1600mm）时核定3人。对既可分离又可组合的同排座椅，根据产品使用说明书的标注，选择一种座椅状态进行测量。　　此外，车辆的最后一排座椅不应设置为单个的单人座椅，设置为两个或三个单人座椅时应沿车辆纵向中心平面对称分布。若最后一排座椅设置为在横向上未贯穿乘客区内部空间的长条座椅，则座椅最右侧与乘客区右侧面（沿车辆前进方向）的横向距离，对面包车及车辆宽度小于或等于1680mm的小微型普通客车应小于或等于450mm，对车辆宽度大于1680mm的小微型普通客车应小于或等于550mm。

“蓝牌轻客产品技术规范的最大变化，无疑是车长从6米缩短至5.5米。新规实施后，预计将有一大批轻客车型被规划到不合规的行列，进而彻底告别蓝牌轻客市场。”某客车品牌技术人员指出，为了拥有更大的装载空间，此前有不少用户将座椅拆除，这样不仅扰乱了货运市场的正常秩序，还存在很大的安全隐患。《通知》的发布，弥补了轻客车型存在的技术漏洞，轻客拉货的乱象也将有望得到彻底解决。　　目前来看，新规并未对轻客生产企业带来较大影响，大部分车企都能够从容应对。像南京依维柯的欧胜、新得意欧系大VAN产品，江淮星锐的捷运王、星锐节油王PLUS车型，江铃福特推出的车长为5.496m的特顺空间王等，均符合新技术法规的要求。　　欧系轻客市场或将受益新规实施后，轻客市场势必会迎来一次大洗牌，车长不超过5.5米的技术要求，将成为未来载客蓝牌轻客市场竞争的第一道门槛。另外，值得注意的是，新规对于蓝牌轻卡的种种限制（例如“轮胎名义断面宽度不超过195mm；发动机排量不大于2.5L；货箱内部宽度不大于2100mm”等技术要求，不包含多用途货车、封闭式货车及载客汽车整车或底盘改装的专用车），无疑会让部分蓝牌轻卡用户向轻客市场转移。　　有业内人士指出，相较于蓝牌轻卡，VAN类车型上蓝牌更容易、路权限制更少、驾驶感受更舒适、装卸更便捷，同时这类车型兼具大空间、大载重等优势。新规的出台，对于轻客市场来说无疑是一大利好。随着蓝牌轻卡用户的分流，VAN类车型将承接生鲜、冷链、电商等部分运输需求，在城市物流中扮演着越来越重要的角色。另外，考虑到轻客车长受限等因素，欧系宽体轻客或将成为最大的受益者。　　“的确，今后欧系轻客进入城配市场的机会将比之前更多，用户也会更加青睐这类车型。”南京依维柯相关负责人表示，由于蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5L以下，未来在城配市场中能拉的货物重量最多在1吨左右，而欧系轻客不受发动机排量限制，同样可以上蓝牌，所拉的货物重量也比蓝牌轻卡更多，可想而知，终端客户选择欧系轻客的概率要比以前大很多。因此可以预见，随着新规的落地，今后欧系轻客市场将会迎来大爆发。　　实际上，从2011年开始，欧系轻客市场份额就在不断提升，并且实现了良性发展。近两年来，欧系轻客在行业中的占比已超过60％。据公开数据显示，2021年，我国轻客累计销量达41.1万辆，同比增长19.4％。其中，欧系轻客市场年销量为25.2万辆，同比增长20％，创下了该市场年销量最高纪录。据统计，欧系轻客增量的很大一部分是来自城市配送市场，现已成为拉动轻客市场增长的核心力量。上汽大通总经理王瑞就曾预判，欧系宽体轻客市场潜力巨大，其市场容量或将在短时间内达到四五十万辆的规模。

2022年轻客市场依然走俏不难发现，2021年，在商用车市场下行的趋势下，轻客（含欧系和日系）市场可谓是风景独好，凭借一己之力拉动了整体客车产销的增长，跑赢了商用车市场大盘。　　对于轻客市场的抢眼表现，上述客车品牌相关负责人认为，近年来，我国客车市场“大转小”趋势明显，其中社区出行、接驳、定制公交模式的兴起，使得轻型客车的需求进一步提升。与此同时，随着线上购物及电商的发展，物流快递市场的需求持续增长，进而拉动了轻客特别是宽体欧系轻客销量的提升。另外，蓝牌轻卡标准趋严，致使部分从事城配运输的轻卡用户分流到轻客市场，而疫情防控也带动了由轻客改装的救护车、疫苗运送车等专用车的需求。　　“虽然受排放标准切换、疫情反复、运价低迷等不利因素的影响，2021年轻客市场同样出现“高开低走”的态势，但在‘双碳’目标、公路客运‘大转小’、城配物流保持较快发展，以及用户消费加速升级的助力下，该市场依然有着较为出色的表现。2022年，在持续利好政策和市场需求增加的带动下，轻客市场有望延续近两年的增长态势，特别是随着新规的正式实施，轻客市场将加速抢占蓝牌轻卡在城配市场中的份额。”上述负责人进一步指出，2021年，多地路权开放，助推纯电动轻客市场大涨。进入2022年，新能源汽车补贴即将全面退出，市场逐步回归理性，新能源轻客随之迎来真正的需求侧考验。整体来看，未来智能化、电动化依旧是轻客行业转型升级的重要方向，而在轻客行业加速竞争、整合的过程中，资源势必会向产品研发能力强、渠道布局合理、服务体系完备的优势企业集中。

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