近日，据外媒报道，虽然美国经季节性因素调整后的年化销售速率(SAAR)有所下降，但亚洲车企在美国销量却呈现大幅上涨态势。

亚洲车企如丰田、现代-起亚的库存继续保持行业最低水平，从而使他们能够保持稳定地供应零售商，从而获得了可观的市场份额。去年7月，福特在美国销量为174978辆，丰田在美国销量169484辆，落后福特5000多辆。而今年7月，两家企业的销量出现了大反转，丰田销量达225022 辆，而福特销量为118917辆。

在上周的一份报告中，分析师乔纳斯(Jonas)指出，底特律三巨头7月份的市场份额与去年同期相比下降了7.2个百分点，降至37.4%。他表示，福特遭遇了最严重的同比下滑，由于持续的生产困境，其市场份额下降了5个百分点，而通用汽车和Stellantis也因为同样的问题，各自下降了超过1个百分点。

与此同时，亚洲汽车制造商占据了美国市场的52.5%。从市占率来看，丰田的市场占有率为17.5%，领先于通用汽车15.3%的市占率。现代-起亚汽车以11.1%的市占率超过了Stellantis，占据第3位;本田市占率超过了福特，位列第五。

乔纳斯表示，欧洲汽车制造商7月整体市场份额也有所上升，但涨幅不大，增加0.6个百分点，达到10.2%。

7月份库存仍处于历史低点，这是由于生产无法满足强劲的消费者需求而进一步下降。但这种稀缺性可能正在吸引消费者进入一个他们之前犹豫或不愿尝试的领域——电动汽车。乔纳斯分析表示，6月电动汽车的市场占有率几乎翻了一番，从一年前的1.6%增长到3.1%，而它们的总销量增长了99%。

“与3月以来的情况一样，库存枯竭仍然是需求走强的主要障碍，而德尔塔病例的上升确实在未来几周带来了一些额外的短期风险。”LMC Automotive美洲业务和全球汽车预测总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，销售放缓可能意味着需求将被推至2022年，“但也存在一些风险，即一些消费者可能会放弃购买新车，除非他们绝对需要，因为交易价格仍然很高，而激励措施非常低。”(赵玲玲)