汽车后市场向来是各路资本竞相押宝的宠儿。近年来，在众星捧月下诞生了多家明星企业，被行业寄予了直击痛点、革故鼎新的厚望，然而行业几经洗牌、资本潮起潮落，个别企业却从高光走向落寞，令人唏嘘扼腕之余，更让人好奇究竟是什么注定了败局?

日前，上汽集团发布晚间公告，涉及集团旗下部分募集资金投资项目的结项和终止。公告中显示，本次终止的募集资金投资项目包括上汽电商平台车享网。公告称，“鉴于上汽电商平台车享网项目平台开发投入模式发生变化，基于公司战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，公司拟终止上述项目。”

无独有偶，金固股份公告，全资子公司特维轮合计拟转让江苏康众汽配有限公司(简称“新康众”)不超9.39%股权，预计特维轮将获得转让收益(税前)约10.37亿元。

转型焦虑下的一厢情愿

该来的总会来，车享网项目的终止募资看上去出人意料，又在情理之中。

作为中国汽车市场首个OTO电子商务平台，车享网在2014年3月27日上线，依托上汽集团旗下品牌及数千家经销商网络，希望打造一种线上线下无缝对接的电子商务模式。即当消费者进入车享网，可以在这里得到一站式解决方案和全面的汽车生活服务。不过7年间，车享网销售新车的成绩并不理想，7年间，无论是国内电商头部企业还是垂直类汽车媒体都在网上卖车上栽了跟头，车享网最终也未能幸免。

上汽集团2019年年报显示，车享新车实现整车销售13万辆，同比增长81%;车享家优化门店服务，营收情况持续改善。车享网CEO夏军曾透露，2019年车享网新车年交易规模达到80亿元。而从年报上看，上汽集团2019年累计销量为623.8万辆。相比线下销量，车享网的业绩着实惨不忍睹。自2020年，上汽集团在年报中不再提及车享网及车享家的经营状况。

《上汽集团关于部分募集资金投资项目结项及终止，并将节余募集资金永久补充流动资金的公告》中称，近年来，汽车行业竞争态势发生较大变化，车享网电商平台所处行业竞争较激烈，平台开发投入模式发生变化。因此，经审慎考虑，公司对该项目不再继续投入。未来，公司将根据市场情况，继续探索汽车电商新业态，服务于公司主业发展。

车享网上线之初，时任上汽集团党委书记、总裁的陈虹曾表示，打造车享网体现出上汽集团转型的姿态和决心。但在汽车行业分析师钟师看来，车享网项目实际体现的是传统车企转型的焦虑。首先，为了做电商而做电商，仅仅是把卖车搬到了网上，销售模式没有改变。其次，这种改变有些一厢情愿，不是互联网思维，没有触及到客户的真实需求。因此，一路走到现在，车享网始终没有被市场认可。

厂家自建电商平台左右掣肘

上汽旗下品牌众多，销量可观，完全有资源和能力搭建自己的电商平台。按照上汽的想法，这个平台不仅能集客，还能锁定客户并沉淀在自己的体系中。钟师直言，从企业的角度看，这样的想法是符合逻辑的，但在实操过程中缺乏反向思维，企业没有想清楚潜在消费者为什么要到网上买车。实际上，用户并不接受这个逻辑，用户在线下买车可以货比三家，选择价格最优，衍生产品搭配更适合的店购买，车享网给出的价格和搭配不一定是最好选择。尤其是碍于汽车厂家的面子，上汽很难在价格上给予消费者太大优惠，因此吸引力不足。除非能做到线下线上价格统一，或者像新造车企业采取直营模式，只有一个渠道销售，线下店只负责体验和交付，但上汽在线下依然要依靠庞大的经销商体系完成销售，线上线下双规制导致自身内部竞争，因此难以长久。

7年前记者在对夏军进行采访时，就感受到其对车享网的担忧。他说：“我始终认为，做互联网需要有规划，但也不能太有规划。自然，对于车享网我已做出一份计划，但对此我感觉到很不确定。”

在汽车市场营销专家颜景辉看来，从车享网项目终止募集资金，并不能由此推断电商平台卖车就走进了“死胡同”。他表示，在汽车产业大变革期，各种营销创新层出不穷，汽车厂家必须尝试探索新的营销渠道模式。车享网的项目没有达到上汽预期而被终止，并不说明所有电商平台卖车都不会成功。

颜景辉说，前几年电商卖车如火如荼，互联网企业希望直接把自己平台的流量转化为销量，但实际上汽车厂家不可能放弃自己的经销商体系，将所有资源提供给电商平台。如今很多新造车企业轻装上阵，他们的销售在网上完成，并取得不错的销售成绩。可见，汽车行业的营销模式必须顺势而变。

在车界汇资本创始合伙人莫华英看来，近年来汽车行业资本风口轮番崛起，所有资本都认为汽车行业会被互联网改变，因此将大量资金投入到汽车行业的互联网化。上汽在人才、资金、资源等方面堪称行业巨无霸，自认为做电商和后市场有着不少先天优势。但中国汽车市场没有那么高的毛利，经销渠道已高度扁平化。同时，汽车市场主要是以厂家和4S店为主导，市场体系很难被电商打破。

距离5年1万家门店目标遥遥无期

说到上汽车享网被终止募资，又不禁让人联想到它的兄弟企业车享家。车享网上线一年之后，上汽就发现线上卖车困难颇多，于是逐渐将业务重心向后市场转移，着力打造汽车维修连锁品牌车享家。不过日前有媒体报道，车享家维修保养门店数量已经从巅峰时期的2500家，锐减到如今的400家左右，距离做到万家门店的目标越来越远。

公开资料显示，车享(上海赛可电子商务有限公司)，是上海汽车集团股份有限公司打造的中国汽车市场首个全生命周期O2O电子商务平台，旗下拥有车享网、车享家、车享家App等多个业务承接平台，以及车享新车、车享二手车、车享汇、车享付、车享配等多个业务类型。车享CEO夏军同时也是车享家的CEO。

企查查平台显示，上海车享科技产业有限公司100%持股上海赛可电子商务有限公司;投资上海车享家汽车科技服务有限公司，持股比例为57.6%。 上一页 1 2 3 下一页 责任编辑：