6月28日，以“共建新生态，创领新未来”为主题的2023粤港澳大湾区智能网联汽车协同创新发展论坛于广州·中国交易会进出口商品交易会展馆正式开幕。本次论坛由广东省工业和信息化厅指导，广东省制造业协会、广东省汽车工程学会、广州市智能网联汽车电子产业发展促进会、广州市智能网联汽车示范区运营中心联合主办。

论坛与由工业和信息化部、国家市场监督管理总局和广东省人民政府联合主办的第十八届中博会融通创新展同期举办，希望通过加强产研互动促进市场新生态建设。

论坛邀请了来自广州市工业和信息化局、南沙区、黄浦区、花都区、白云区等相关主管单位领导以及中汽研（广州）、广汽集团、腾讯智慧交通、滴滴自动驾驶、高新兴集团、一清创新等企业嘉宾，针对智能网联汽车领域的新技术、新趋势、新业态进行主题演讲，探讨科技创新规律和智能网联汽车技术发展新趋势，共同建设智能网联汽车技术开放共享生态圈和创新策源高地。

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广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴征明在开幕辞中对与会领导与嘉宾表示欢迎，并介绍了广州市智能网联汽车道路测试以及示范运营工作成果。他表示希望与会嘉宾通过本次论坛共同思考行业困境，探寻解决方案，一起看见产业发展的光明未来。

吴冬升：智能网联融合创新应用发展大有可为

高新兴科技集团高级副总裁吴冬升博士以“智能网联融合创新应用发展展望”为主题进行分享，他表示智能网联实现了汽车产业和交通产业的跨界融合，也促使更多的科技成果实现转化。在此趋势下，高新兴推出包括软件产品、车载终端产品、路测产品以及车规级通信模组在内的智能网联全栈式产品矩阵。

未来高新兴集团还会继续推动智能网联在自动驾驶、公交、路口、城市扫描领域融合创新应用探索，同时推动智能网联标准体系的建设和智能网联商业运营模式的研究。

徐伟：新汽车是“四个轮子+超级计算机”

广汽研究院智能网联技术研发中心部长徐伟在主题为“构建新生态缔造智能新未来”的主题演讲中表示智能驾驶快速发展促进汽车产业模式的重构，它不仅让汽车从“四个轮子+两个沙发”过渡到“四个轮子+一个超级计算机”，它还让传统的研发模式难以为继，广汽正在探索“连横合纵研发模式”重点实现高级智能驾驶的突破。

陶海燕：自动驾驶技术吹响量产号角

在“从自动驾驶技术向量产进发”的主题演讲中，广州沃芽科技有限公司量产总监陶海燕介绍了滴滴自动驾驶自2016年成立以来的发展历程，他表示Robotaxi商业化落地任重道远，滴滴自动驾驶三步战略正在推进，既从无人化到量产化再到商业化。

陶海燕表示2025年将是滴滴自动驾驶量产的起点，届时滴滴将同广汽埃安携手打造零部件国产化率90%以上合车规、高一致性、更可靠的量产产品，它不仅通过整车复用常规车产品基础供应链使得成本下降80%，还会更加关注服务第二排无人车场景安全设计、运维需求的功能化设计。

马坤：低速商用无人驾驶拥有巨大潜力

深圳一清创新科技有限公司研发副总监马坤在主题为“低速商用无人驾驶的产业化尝试”的演讲中表示低速无人车解决的核心问题是高效率地实现了室内外的全地形通行问题。

在智慧园区解决方案中，一清整合车端、路端、云端，实现多样自动驾驶车型的应用；在工业物流领域，则是自动对接打通工业物流全链条。未来一清还会在特色文旅、安防巡逻、餐饮零售等领域探索多场景定制化方案。

王旭：智能网联汽车标准体系建设成果显著

中汽研汽车检验中心（广州）有限公司副总经理王旭在题为“中国智能网联汽车标准体系建设及研究进展”的演讲中介绍了中汽研主导的中国智能网联标准体系建设的最新进展以及复杂环境下的自动驾驶测试的最新研究成果。

王旭表示中汽研华南首个具备复杂环境模拟的自动驾驶封闭测试平台已经建成，它是国内首个自车轨迹-气象-交通-道路-通讯全因素可控的自动驾驶测试试验室，在国内率先应用了复杂气象环境模拟技术，实现对真实外部环境的高精度还原。

赵延宁：共建车城融合的“双智”美好城市

腾讯智慧交通事业部智能网联总经理、首席专家赵延宁在主题演讲“智能网联迈入开放道路背景下的测试、服务与运营”中介绍了腾讯深度参与智能网联建设实践以及在智能网联2.0阶段腾讯的核心能力与开放道路展望。

他表示智能网联测试、服务与运营正在从封闭到开放、从虚拟到现实，腾讯智慧交通携手生态协同创新、开放共赢，共建车城融合的“双智”美好城市。

在主题演讲告一段落后，本次论坛也接近尾声，广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴征明在闭幕词中表示智能网联汽车已经逐步进入社会化替代的阶段，产业格局进入新时期，在这样的背景下，各行业参与者要做到“仰望星空，脚踏实地，攻坚克难，团结奋进”，而关于十六个字的探讨，他希望与业内的人士广泛探讨，共同寻找行业破局发展的康庄坦途。

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