据国际市场调研机构SNE Research此前预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh，动力电池产能预计为335GWh，缺口近20%。在巨大市场潜力的驱使下，无论是行业、企业还是投资者，都在加速涌入这一新赛道，改变了十余年前几乎无人问津的局面，而今成为最为“拥挤”的产业赛道之一。

(资料图片)

动力电池产业发展现状究竟如何？近日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《2023动力电池产业发展（宜宾）指数》（以下简称《指数》）。

客观反映市场现状

最新数据也显示，今年1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计同比增长34.7%。其中三元电池累计产量81.9GWh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3GWh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。而且，值得关注的是，电池材料价格一直处于波动之中。

据悉，与去年相比，《指数》增加了电池矿产资源、电池材料、电池回收等动力电池上下游全产业链分析。此外，对部分指标进行调整，并充分考虑指标数据的权威性、准确性、客观性及可获取性。

《指数》显示，当前，全球汽车产业电动化转型加速，新能源汽车销量及渗透率进入快速提升阶段：2022年，全球新能源汽车销量达到1084万辆，同比增长69.4%；中国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一，占全球新能源汽车销量63%，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场；下游需求旺盛带动了动力电池快速增长：2022年国内动力电池装机量达294.6GWh，同比增长90.7%。

在动力电池全球发展指标体系中，亚洲国家优势明显，中国、韩国、日本排名前三。中国在各领域表现明显，韩国在国际化领域表现出色，日本技术创新能力较强，美国创新能力出色，产业规模领域具有较大潜力。

有关专家指出，新能源汽车行业发展迅猛，引发动力电池需求暴增，并加剧锂矿、钴等上游原材料供应的紧张，动力电池矿产资源成为未来竞争的焦点，南美、非洲、东南亚电池矿产资源优势明显，未来在材料加工领域具备一定前景。

竞争趋热加速前行

近年来，动力电池新技术方兴未艾，不断涌现，其中，整车企业非常期待固态电池的量产应用，特别是对于飞行汽车发展而言，固态电池技术的实现能够起到雪中送炭的作用。围绕智能化在电池降本增效的作用，行业则认为电池标准化与智能制造、智能研发设计、智能化电池等对于电池降本增效都将起到重要作用。对于动力电池新型应用场景，如飞行汽车、超充补能系统等场景，也对动力电池提出了更加多元化的需求。

《指数》显示，在中国发展指数指标体系中，江苏、福建、广东、四川、湖北排名前五。江苏在电池材料与电池制造领域处于领先；福建在龙头企业宁德时代带动下产能与技术创新能力突出；广东在上游材料及后端电池回收具有优势；四川在电池产能及绿色制造具有较大潜力；湖北在电池回收上表现出色。

从产业规模看，江苏、福建、广东、重庆、四川在电池产量、装机量、优势企业数量领域处于国内领先水平。

从创新能力看，福建、江苏、天津排名前三。广东、江苏、福建等龙头动力电池企业集聚区域授权发明专利数排名前列。

从产业链完备性看，湖南、浙江、江苏在电池材料加工端具有较强优势；四川、甘肃、江西在电池矿产资源端具有优势；广东、江苏在动力电池需求端占优。

从可持续发展看，湖北、广东、四川在可再生能源、电池回收领域具有优势，综合排名前三；四川、云南可再生能源占比接近80%，有望成为国内动力电池绿色制造发展标杆，全球第一个动力电池零碳工厂就落子宜宾。

行业发展迎来机遇

《指数》表明，从企业指数指标体系看，宁德时代、LG新能源、松下在企业规模、创新能力、可持续发展领域具有较强竞争力。宁德时代规模优势明显，在绿色制造领域提前布局；LG新能源国际化表现出色，电池出口量全球第一；松下技术创新能力突出；比亚迪随着终端需求增长电池产能逐步释放；亿纬锂能创新能力表现突出。

工业和信息化部相关负责人表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎。我国把握产业变革新趋势，动力电池产业产销规模持续扩大。

如今，我国动力电池产业生态渐趋完善，建成了完备的产业链条，动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，累计建设动力电池回收服务网点10165个，基本实现了就近回收。下一步，我国将在动力电池技术创新、提升产业链供应链稳定性等多方面，推动动力电池产业高质量发展。此外，还将引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展，同时研究编制换电技术标准体系。

据介绍，《指数》包括全球指数、中国指数、企业指数三大类，每个指数的评测指标都超过了30个。相关负责人表示，我国发布的这一《指数》全面反映了国内外动力电池产业现状，树立了产业发展的风向标。

标签：

责任编辑：