4月27日，一项行业人事变动引发关注，此前任万达汽车总经理仅一年的李宏鹏已离职，加盟高合汽车担任董事长营销业务专务。对此消息，高合汽车相关负责人当日予以证实。且互联网上可以检索到的李宏鹏个人介绍也已更新为上述新职位。

(资料图片仅供参考)

与此同时，曾跨界入局吸引眼球的万达汽车正在退出汽车圈，12家子公司已经注销了4家，所持股份也已转让，令人备感疑惑。

跨界一度引人瞩目

在国内，万达集团作为地产巨头之一，也是在近几年开始跨界进入汽车圈。此前的2021年11月，万达汽车科技服务有限公司正式成立，由大连万达集团股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司双方分别持股65%和35%，后者隶属于红旗经销商泰岳集团，该集团主要经营汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等，并不涉及汽车生产制造。当时，曾经有传闻称万达将跨界造车，但是，由股份构成和合作伙伴及实现行动看，万达汽车依然是只卖车而非造车。

事实上，万达汽车作为万达集团新投资的业务板块，定位汽车消费服务领域，当初的目标是围绕新能源车的销售与用车服务布局，这由当时的合作意向也可以发现其中的主旨。2021年7月，一汽红旗、万达集团及一汽红旗品牌最大的经销商泰岳集团在北京进行首次战略合作会谈，三方在汽车销售服务等方面达成了初步的合作意向；同年10月，万达集团与中国一汽达成战略合作，双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。财大气粗的万达集团入局，曾一度令行业内外侧目。

市场风云变幻莫测

很多人还记得，万达汽车成立近一个月左右，万达就挖来了曾经在多家车企从事市场业务的资深汽车行业人士李宏鹏，出任万达汽车总经理一职。李宏鹏上任后，万达汽车很快进行了全国布局。不到半年时间，万达汽车已先后在北京、天津、广州、南京、太原、长沙等12个城市建立了子公司。2022年1月，首家万达红旗旗舰店（体验中心）在北京丰科万达广场正式开门营业。彼时，万达集团还透露，2022年将有60家万达红旗体验店在全国各城市陆续开业。

时至今日，只有一年多时间，万达汽车就已经发生了一系列变化，除了高管离职，4月25日，万达汽车还发生工商变更。记者在企查查上检索到，万达汽车科技服务有限公司变更企业名称为泰庆（珠海）汽车科技服务有限公司，与此同时，股东、发起人由原来的大连万达集团股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司变更为山东泰岳实业集团有限公司和泰庆（北京）科技有限公司。而且，万达集团持有的万达汽车的65%股权将由红旗经销商接盘。

“这样的情况，或是因为近两年疫情及市场影响，为跨界的万达汽车带来了一些难以适应的情况。”上海高级金融学院经济发展研究中心研究员孙全澍在接受《中国汽车报》记者采访时表示，如果万达汽车转让了所持有的万达汽车的股份，则意味着万达集团的退出。

了解市场更加重要

近年来，从宝能、恒大到万达，多家地产商都曾希望跨界进入汽车圈，从中有所斩获。但理想很美好，现实很骨感，面对一个并不熟悉的领域，如何扬长避短始终是个需要思考的问题。

曾经，万达汽车开始售车，客观上也并不是一点优势没有，但没有利用好自身优势才是值得反思的问题。“万达汽车的直销模式实际上已经为越来越多的新能源车企所采用，这一模式的线下渠道主要是商业中心和超市店面，而这正是万达集团的资源优势所在。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

事实上，不仅是万达，包括宝能、恒大等跨界入局汽车圈的地产商，皆没有扣准行业的脉搏。今年4月24日晚间，恒大集团发布公告称，旗下恒大汽车因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。此前恒大汽车就暂停了其他工厂，集中资源在天津工厂进行生产。此次天津工厂暂缓生产，意味着恒大汽车目前已全面停产。同时，宝能汽车旗下多处资产也面临被处置局面，这些资产涉及宝能地产委托贷款债权和宝能汽车信托贷款债权，包括深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物，涉及债权超76亿元。企查查显示，宝能汽车集团面临多起被执行人信息。

“尽管相较于宝能与恒大汽车，万达汽车并未作大规模的投入，但眼下的情况值得深思。”孙全澍认为，了解市场、把握汽车行业发展脉搏更为重要。目前对于万达汽车而言或许是一个关键的“十字路口”，其未来走向如何，业界正拭目以待。

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