(资料图)

“在西北地区，天然气重卡颇受用户青睐，今年销量更是一路飙升。”　　“在货运市场低迷、运价下行的当下，天然气重卡能够帮助卡车司机降本增效，带来更多经济效益。”　　“天然气重卡经济性优势突出，近来，身边跑运输的卡友纷纷‘弃油转气’，转而购买天然气重卡。”　　……　　在接受记者采访时，无论是运输从业者还是重卡经销商，都对天然气重卡颇为认可，并十分看好其发展前景。　　今年以来，天然气重卡再掀市场热潮，销量大幅增长，已成为拉动重卡市场复苏的重要力量。与此同时，各大商用车企业也相继推出天然气新品车型，以期抢占更大的市场份额。　　销量持续走高　领涨重卡大盘今年上半年，天然气重卡无疑是载货车市场中增长势头最猛的细分领域。　　终端销量数据显示（交强险口径，不含出口和军品），6月，天然气重卡共售出1.26万辆，创近18个月以来月度销量新高，同比大涨166％，环比增长11％。至此，天然气重卡市场已连续5个月实现环比、同比双增长，连续三个月销量超过1万辆。　　1～6月，天然气重卡累计销量5.33万辆，同比增长163％，增速领涨重卡市场“大盘”。具体来看，上半年头部重卡企业销售天然气重卡均实现翻倍增长。其中，陕汽集团、东风公司、上汽红岩、徐工重卡和北奔重卡等企业累计同比增幅均超160％，徐工重卡、上汽红岩、北奔重卡等企业的增幅甚至达到“暴涨”级别（200％以上）。　　上半年，天然气重卡市场共有两家企业累计销量破万辆。其中，一汽解放以销量1.82万辆、同比增长143％的成绩位居榜首，其市场份额达到34.19％；陕汽集团累计销售1.01万辆，同比增长219％，排名行业第二，市场份额为19.05％；东风公司和中国重汽的市场份额均超过10％，分别达到16.98％和14.02％。　　从终端销售区域来看，山西、新疆、河北、宁夏等地是天然气重卡的销量大户。其中，山西共有1.81万辆天然气重卡上牌，销量占比34％；新疆、河北和宁夏三地新车上牌量均超5000辆，市场份额分别达到14.6％、11.2％和10.4％；河南、陕西和四川的上牌量超过2500辆，占比分别为6.3％、6％和4.9％。

油气价差拉大、排放标准升级是主因回顾国内天然气重卡近十年的发展历程，不难发现，该车型一度受到用户追捧，曾在2014年、2017年、2019年有过销量高峰，并在2020年迎来高光时刻，全年销量达到14.2万辆，占重卡总销量8.76％。然而，自2021年下半年开始，天然气重卡市场便一直在低位徘徊。进入2023年，该市场为何能够实现触底反弹？　　多家主流重卡企业负责人认为，这些年来，天然气重卡市场之所以有所起伏，与油气价格波动较大密切相关。今年天然气重卡市场快速回暖，也正是得益于油气价差的进一步拉大。　　仅就LNG价格波动来看，2022年，LNG全年的平均价格超过6000元／吨，个别月份甚至高达8500元／吨。进入2023年，LNG价格从1月接近7000元／吨，下调至4月4800元／吨，而6月的平均气价仅为4100元／吨，最低时已跌至3800元／吨。天然气价格一路下探，油气价差不断拉大，使得天然气重卡的经济性大幅提升，对其销量增长起到不小的刺激作用。　　尤其在当前运价低迷、车多货少的市场环境中，更为低廉的气价，对于降低燃气重卡用户的运营成本有着极大帮助。“目前，河南地区的LNG价格约为4元／公斤，相较于动辄7～8元／升的柴油价格来说，LNG重卡的经济性优势十分突出。”河南卡车司机李师傅告诉记者，他平时的运输线路是从河南到山西，与之前使用燃油卡车相比，LNG重卡往返两地的燃料支出能节省1000元左右。　　“如今，在新疆、内蒙古、陕西、山西等地，使用CNG重卡的用户也非常多（固定线路），他们正是看中其低成本运营优势。”新疆某品牌重卡经销商表示，现在CNG的平均价格大约在3～3.5元／立方米，以CNG重卡百公里35立方米气耗来计算，整车百公里燃料成本仅为105～112.5元。相比柴油车，每百公里能够节省一半的燃料成本。　　在商用车行业专家任诗发看来，除气价不断下调之外，环保政策趋严及排放标准升级也是天然气重卡销量大增的重要推手。今年7月1日，国六b排放标准全面实施，新车价格相对较高，燃气重卡购置成本优势有所显现，且作为清洁燃料汽车，在同等条件下，天然气燃烧更加充分，且无重烃，不产生积碳，不稀释润滑油，可有效延长发动机寿命，降低维修费用，这些优势均为天然气重卡销量增长创造了条件。　　“除此之外，天然气重卡还具备耐低温、安全可靠等优势。”天津大学教授姚春德介绍说：“由于内蒙古、新疆等地昼夜温差大，且四季气候变化显著，柴油可能会因为温差过大而结蜡凝固，出现车辆无法启动等情况。而天然气重卡即使在极寒天气下也可轻松启动，并且能从容应对不同工况、不同环境。因此，天然气重卡更受该地区用户欢迎。”　　此外，记者从多地经销商处获悉，今年上半年，不少地区新增的天然气重卡销量，主要来自于存量市场中燃油车的淘汰换购。据他们透露，在当前货运市场持续低迷的行情下，大多数用户持观望态度，即便首付再低，也不敢贸然换车。为此，部分经销商推出了“老旧柴油车抵首付置换燃气车”的活动，再加上一系列的促销优惠政策，在一定程度上刺激了用户的换车需求。

重卡企业齐发力　大马力成新战场随着天然气重卡市场持续向好，重卡企业在该细分领域的竞销赛已悄然打响。　　近期，各家重卡企业在西北地区陆续举办了天然气重卡推介会，并面向用户推出了针对燃气车型的优惠政策。进入7月，主流重卡品牌围绕天然气重卡的营销力度不减，用户端和产品端的传播举措层出，各品牌天然气重卡批量交付的“好消息”也不绝于耳。　　从第372批和第373批新车公告也可看出，一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽集团等企业纷纷瞄准天然气重卡市场，推出换代车型，燃气车数量及占比均创近期公告新高。这也表明，主流重卡企业对天然气重卡市场抱有极大信心。　　对于天然气重卡市场的发展前景，业内同样普遍看好。在气价回落、终端需求回暖等诸多因素的带动下，下半年，天然气重卡市场需求将继续保持较强的增长势头，月度销量同比有望成倍增长，全年销量或将突破8万辆。　　不仅如此，纵观国内天然气重卡市场，大马力车型凭借高效、节气等优势，备受用户热捧，并已成为各大重卡企业布局的焦点。目前，市场上涌现出多款超500马力（约合368kW）的天然气车型。在第373批上榜的11款天然气重卡中，包括中国重汽、东风柳汽乘龙、一汽解放、联合重卡在内推出了8款15L排量的天然气牵引车。而在近期，陕汽也下线了德龙X6000天然气动力牵引车。这或许意味着，天然气重卡市场大马力时代已经到来。

标签：

责任编辑：