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7月6日下午举办的“战略指引 创新融合”论坛上，《中国汽车工业发展报告2023》正式发布。中国汽车工业协会总工程师叶盛基介绍，本报告对上一年度汽车产业的信息做了系统总结，客观、深入的分析了当前汽车产业的发展状态，并对未来发展进行了科学预测。其中，新能源汽车和中国汽车出口是本年度报告的重点，也得到了业内外的广泛关注。

国家发改委宏观经济研究院副院长毕吉耀强调，从二季度开始，全球经济下行压力加大，国际机构普遍下调了全球经济的增长预期，这将对下半年的外需产生较大的影响。中国国内，一季度经济增长好于预期，生产需求都有所回升。但复苏基本还是恢复性的，尽管实现了良好的开局，仍存在一定压力，内生动力不足和需求不足问题仍是当前主要矛盾。毕吉耀判断，消费拉动作用逐步增强，投资关键性作用还会发挥，科技自立自强不断会激发新的创新动能，进一步深化改革、扩大开放必然会在一些重点领域取得新突破等因素将利好下半年经济发展。在他看来，企业面临新一轮科技革命、产业革命、数字经济和低碳发展等系列要求，需加快转型，充分发挥新动能的作用，通过科技赋能、设备改造、数字化变革创新发展，由此也将带来一定投资需求。

“汽车行业现在确实在一个精彩节点上，我们称之为完美的风景。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮表示，对于目前的中国企业而言，重要的是抓住这个时间窗口，从创新、变革回归商业本质，真正创造价值，进而让整个行业行得更远。“只有盈利才能让中国企业走得更远，这需要我们不断对外输出能力，并在商业模式上进一步突破创新，真正实现全球化，引领世界发展的中国模式输出。”方寅亮如是说。

在广汽集团战略部部长黄智雄看来，包括广汽在内的中国车企普遍面临油车和电车的竞争，自主、合资和新势力的竞争等问题，在汽车产业格局深度重构中，机遇与挑战并存。广汽集团计划到“十四五”末期挑战365万辆产销目标，营业收入超6500亿元。其中，新能源汽车销量超过100万辆，占比达到25%；自主品牌全面实现电气化，其中，新能源汽车销量占比要超过50%。

北大纵横管理咨询集团行业中心总经理王立国认为，对于当前中国的汽车工业来说，从产业到产品、从产品到服务、从服务到生活方式，是一条不断转型升级的主线。中国汽车产业要实现品牌化、全球化的战略转型，人车合一的转型和客户群体的变化。其中，技术、政策、管理和商业模式创新的颠覆将发挥重要作用。他判断，未来交通发展中，推动绿色低碳出行将成为中国MaaS（MaaS是一种基于公私合作的出行服务模式）发展的动力。在未来的交通发展中，推动绿色低碳出行成为中国MaaS发展的动力，这种出行服务方式将通过提高民众出行质量，收获社会效益、降低环境影响，提高生活质量。

在零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军看来，价格战是必然，但降价是一种决定，降本则是一种能力。技术迭代、规模效应都将促进成本的境地，而在未来的竞争中，只有持续降本企业才能生存下来，就像铁人三项运动员，必须在规定的时间内完成规定的赛事，合理的肥胖时间、体能和资源。

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