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5月17日，中国汽车知识产权交易平台正式上线，无疑将加速中国汽车知识产权运用及交易的步伐，为我国汽车技术进步、产业变革赋能。尤其是在电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展大趋势的背景下，新技术日新月异，更需要加快相关知识产权的转换和利用。有数据显示，虽然我国汽车行业专利申请数量连年增加，但是专利应用转化比例偏低，如2022年新能源汽车专利转化比例不足10％。也就是说，有大量专利处于休眠、浪费状态，亟需将它们激活，发挥出其真正的价值。　　知识产权交易是促进知识产权运用的重要组成部分，而知识产权的运用已成为部分企业利润的重要来源，甚至有的关键核心专利的运用在一定程度上决定着企业的生存与发展。比如1917年，美国人欧谢发明了两段式机械雨刷器，并创立了特瑞科公司，凭借这件专利转化的产品，特瑞科已走过100多年历程，成为产品遍及全球的跨国汽车零部件企业。跨国汽车零部件巨头博世的国际化道路上，专利运用更是其强大支柱。早在1920年，博世靠收购的汽车电动雨刷器专利迅速打开了全球汽车市场，至今博世仍持有200余件汽车雨刷器专利，在行业居领先地位。　　知识产权是技术、产业和市场竞争的利器，这在汽车行业日益凸显。重视知识产权运用的企业与不重视的企业，其产品与市场表现高下立判。在国内，华为堪称知识产权运用的样板。在世界知识产权组织公布的2022年《专利合作条约》（PCT）国际专利申请量全球企业排名中，华为年度申请量7689件，居世界第一，数量比第二名三星电子和第三名高通的专利数量之和还要多。如今，华为5G车联网、“多合一”电驱动系统、自研的高算力芯片平台等专利运用成果均已“上车”。　　进入智能电动汽车时代，知识产权运用已经成为汽车产业发展不可或缺的组成部分。据不完全统计，仅在智能汽车传感器领域，目前的专利申请量已经超过10万件，呈现了传感器走向多功能、低能耗、智能化、小型化等技术趋势。从智能电动汽车的“三电”系统、方向盘、轮胎到智能座舱、自动驾驶、电子后视镜、抬头显示（HUD）、操作系统，以及车型外观设计甚至车灯、车标等，无一不是知识产权运用的体现。不过，尽管相关专利数量众多，但多数没有真正落地应用，因此需强化其高效运用，助推产业发展。　　首先，加强知识产权运用，建设相应的平台和机制是关键。如今，中国汽车知识产权交易平台的上线，不仅为行业内的知识产权运用和交易提供了现实条件，也给一些“待字闺中”的知识产权提供了展现风采的机会，将有效提升专利转化率。例如，如果某高校课题组研发的专利希望有偿转让给企业使用，就可以通过这一交易平台实现公平合理且快捷的转让；如果A公司有一项或几项专利因为种种原因暂时用不上而希望转让，有意受让的B公司就可以借助上述交易平台实现无风险转让。这样的知识产权交易，将使众多发明人及企业从中受益。而且，随着知识产权交易平台业务的开展，不仅平台自身会在实践中不断健全与完善知识产权交易机制，也将推动我国汽车行业知识产权运用迈上一个新台阶。　　其次，打造良好的生态，是知识产权运用及交易的必要基础。知识产权交易的根本性作用，就是促进知识产权运用及相关产业、社会效益的显现。如果缺乏有效的机制，即使再好的知识产权也可能被束之高阁，难以为产业进步发挥应有的作用。因此，促进知识产权运用和交易，一项重要基础工作就是打通知识产权创造和运用的链条，促进产学研合作是路径之一。具体而言，就是可以让高校和研究机构有的放矢地针对企业需求和行业需要去进行研发，实现更多知识产权“定制化”。这些知识产权就可以通过包括交易平台在内的生态链条，及时到达实体企业手中，高效转化为生产力，体现知识产权的经济效益。　　再者，要通过多种方式，促使生态链上更多的实体来参与知识产权运用及交易。当前，我国不少车企对知识产权的重视程度还很不够。近年来，汽车行业内知识产权诉讼接连不断，特别是和新能源汽车、智能网联汽车相关的专利战此起彼伏，动辄数千万元乃至数亿元的赔偿金额，值得企业为之警醒。因此，提高企业及相关市场主体的知识产权意识，是提升知识产权运用及交易水平的决定性因素之一。　　在某种意义上，当前智能电动汽车产业所面临的技术标准不够健全、数据安全体系尚未完善，以及技术变革面临诸多瓶颈等问题，与知识产权运用也有一定关系。对此，充分用好知识产权交易平台，持续提升知识产权运用水平，让知识产权的一池春水“活起来”，才能更好地支撑我国汽车产业由大到强。

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