5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，共推出两款车型，官方指导价18.99万元~19.99万元。此次上市的超混电驱奇骏有两大特点：其一，超混电驱奇骏是中国国内首款搭载日产e-POWER技术的SUV车型；其二，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格。

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作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV以及日产在华SUV市场的旗舰及主销车型，奇骏在东风日产产品阵容中的地位不言而喻。其此次首搭日产e-POWER技术并在全球定价最低的意图也比较明显，2021年7月第四代奇骏在中国上市，由于发动机换成了备受争议的三缸机，因此销量受到较大影响。此次东风日产拿出“全球最低价”的诚意，最大目的就在于重拾中国消费者对奇骏的信心，拉动奇骏销量回升。

首次搭载日产e-POWER技术

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来接近电动车快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让消费者在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

而超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统，则是创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速性能。

同时，这套四驱系统还能够满足不同消费者在多场景应用下的使用需求。e-4ORCE雪狐电四驱支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，最小离地间隙190mm，可应对多样化路况。

智能科技方面，超混电驱奇骏标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，增强了车辆的智能化以及舒适性。

油电同价 全球最低

作为东风日缠在中国市场上最为消费者所熟知的车型之一。奇骏在很长一段时间里都扮演着引领城市SUV细分市场走势的角色。

但随着城市SUV在消费端火爆的不断深入，越来越多富有竞争力的竞品车型进入市场，竞争的加剧让奇骏这款曾经月销过万的车型，也都在市场的转型中如履薄冰。因此，越是在竞争的白热化阶段，越是需要主动出击，在新一轮的竞争中求新求质，颠覆人们对城市SUV的传统认知。

于是，在汽车电驱化的大浪潮下，东风日产奇骏凭借日产e-POWER技术加持，以“超混电驱”诠释了自己的新变化。而超混电驱奇骏上市后，18.99万元—19.99万元的亲民价格也不负众望，不仅填补了国内20万元以内细分市场的空白，并与轩逸组成“超混家族”，在主流市场全面拉开了电驱化的产品攻势。

而且，此次上市的两款超混电驱奇骏均为四驱车型，售价均不到20万元，相比之下，第四代奇骏的燃油四驱版车型售价在21万元到26万元之间。奇骏此次推出的全新动力车型不但把价格降到与燃油版基本相当的水平，更做到了四驱与两驱同价，足见东风日产想要在城市SUV市场扳回一局的急切诉求。

作为较早进入中国市场的一款城市SUV，奇骏经历四代进化，改变的是产品的新意，而不变的却是品牌的诚意。也许正因如此，奇骏在中国和全球市场已经收获百万用户的支持和信赖。而站在电动化浪潮席卷而来的节点上，东风日产也不失时机地用实际行动表达了自己再次决胜城市SUV市场的决心，于是超混电驱奇骏来到台前。

总体看来，超混电驱奇骏的竞争力优势相当明显：舒适、耐用、节油、安全。设计理念上，这款车更关注驾乘者的感受，与燃油车可以无缝衔接。从价格来看，不到20万元就能拿下，性价比是相当高的。同时，在技术上，更有日产e-POWER和e-4ORCE亮相日产最新技术的加持，两种不同的驱动系统，适应更加丰富的出行场景。综合以上，无一不为超混电驱奇骏在激烈的竞争中脱颖而出，加足了筹码。

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