聚焦冷链物流发展，促进行业跨越升级。5月8日，中国商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）（以下简称“测试活动”）主观评价项目在中国汽研大足试验基地有条不紊地进行，一场声势浩大的测评工程就此展开。

主观评价项目是关键一环

冷链运输是民生保障的重要板块，近年来，随着《“十四五”冷链物流发展规划》、《关于加快冷链物流运输高质量发展的实施意见》等相关政策的发布，冷链物流市场迎来了黄金发展期。但不同于普通货运，冷链物流的运输货物价值高、时效性强、出勤率高，对运输车辆要求较高。此外，冷链市场货物复杂，运营需求多样，因此对冷藏车有着很高的技术要求。

(相关资料图)

就目前发展程度来看，我国冷藏车的技术水平与欧美等国家还存在一定差距，并且卡友在选择冷藏车辆时也处在纠结阶段。正如中汽兄弟河南省冷链运输分会会长、河南立业快运总经理刘景福所言，“作为一个物流企业，如何选择更适合自己行业的产品，是我们考虑的重中之重，这与我们经营绩效息息相关。在此之前，我们每次选择车辆都是绞尽脑汁，多方对比，但是没有权威的官方数据论证，总会有纰漏，总会有不如意的地方。”

为了以数据验证中国极限蓝牌冷藏车真实水平，为卡友选购提供参考；推动中国极限蓝牌冷藏车更好发展，推动设备换代升级，极限蓝牌冷藏车组测试活动应声而动，而主观评价项目是其中关键的一环。

中汽兄弟中国汽车数字研究院院长陈志强介绍，主观评价作为评价和衡量整车性能的重要指标之一，是提升用户的体验感和满意度、增强产品竞争力的很有效的验证方法，尤其是对冷藏车用户来说，车辆的合适与否，决定了运输事业的兴衰。

“因此，为了可以帮助卡友了解、选择合适的冷藏车辆，所以我们精心挑选了行业懂车、有一线驾驶经验的老司机，并且经过中国汽研专业培训后，来担任此次品鉴师，通过动态和静态等全方位评价，为大家提供科学、完整的参考。”陈志强说。

为卡友提供客观、专业的参考依据

测评现场，多位专业的品鉴师针对多个类别近五十多个细项的主观测评项目进行了全面细致的“打磨”，以真实、客观、专业的态度为每一辆车做出了全方位的评价。

据介绍，主观评价项目主要分为静态评价和动态评价。其中静态评价主要包括外部感知质量、内部感知质量、空间及视野、座椅性能、操作便利性、空调性能、电子电器性能、安全性能、维修便利性，主要是利用人的五感（视觉、听觉、嗅觉、味觉及触觉）和体感（深部感觉、平衡感觉、内脏感觉）对车辆静态体验及在不同条件行驶过程中性能表现做出评定。

而动态评价则主要包括动力性能、驾驶感觉、NVH性能、操纵稳定性、乘坐舒适性、转向性能、制动性能，需要具有丰富的驾驶经验和一定专业评价经验及汽车专业知识，在进行主观评价过程中，评价人员均应依据上面对整车性能的分类项目的相应评价方法进行评价工作。

在陈志强看来，车总是要由人来驾驶和感受的，所以在冷藏车跨越升级的过程中，主观性评价是必不可少的，专业的驾驶人员通过主观的评价结果对车辆的性能进行判定和改良，这样才能更容易满足大多数卡友的需求，为他们提供一个更加客观、专业的参考。

车辆水平有进步也有待提升

“我多年扎根运输行业，深知卡车司机的艰辛，也深知对卡车司机来讲，车意味着什么？一辆合适的高性能车型，能带给卡车司机带来什么？”来自湖北的商用车品鉴师代表温权介绍说，近年来，他身边购买冷藏车的卡车驾驶员与日俱增，从他的经验判断来看，蓝牌冷藏车将是未来的热销车型之一，但同时也有很多用户对冷藏车的车型并不是很了解。

“所以，我们本次测评以严谨、客观、公正的态度评测各个车型，同时写下最中肯的测评意见和建议，让更多卡友了解并正确选择合适的冷藏车型，这是一项对行业、对卡友有益的测试活动。”温权说。

中国商用车品鉴师李忠军也表示，本次主观评价的项目是最细致、最贴合驾驶员需求的项目，不仅从车辆的整体造型（如扰流罩、前后保险杠、侧防护、轮毂轮罩、后视镜等）、装配质量（漆面、间隙、面差、平行度、焊点、毛刺等）出发，而且还从内部造型（仪表台造型、中控台造型 、车门造型等）、感知品质、空间性能、座椅性能、操作性能等全方位评价，全面系统地将车辆的每一次细节都梳理了一遍，开创了冷藏车权威测评的先河。

“通过这次主观评测可以明显感受到我国冷藏车的进步，车辆的整体感受都充满了人性化，从外观设计到内饰格局，给人营造了更温馨、舒适的驾乘环境。尤其是在驾驶体验上，车辆的操控性、稳定性方面更是有了长足的进步，不过在个别地方我们依然还有待提升。”李忠军补充说。

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