曾几何时，小型车市场是各大汽车品牌的必争之地。在这一细分市场上，广汽本田飞度和上汽大众Polo有着绝对的霸主地位，此外广汽丰田致炫、上汽通用雪佛兰赛欧、北京现代瑞纳等车型也都有过属于自己的高光时刻。这些小型车凭借着出色的燃油经济性和可靠性，再加上低廉的售价，一度成为许多预算不高的消费者的购车首选。

近些年，小型车市场逐渐萎缩，很多小型车已经退出市场，那些存活下来的小型车处境也不是很好。上汽大众Polo自2019年换代之后，销量便一蹶不振，2020年仅卖出4.5万辆，广汽本田飞度则在2020年8月完成换代，刚上市的时候呼声还很高，随后热度便不断下降。从飞度和Polo这两款曾经红极一时的小型车的市场表现可以看出，小型车的市场环境前所未有的悲观，那么是谁抢走了它们的蛋糕？

市场份额不断萎缩

(相关资料图)

随着轿车市场的连续下滑，小型车的市场份额萎缩趋势愈发明显。数据显示，6月小型车市场销量为4.56万辆，仅占乘用车市场份额的2.4％左右，其市场份额比微型车还要低2％。其中，比亚迪海豚零售销量10282辆，蝉联小型车销量冠军。欧拉好猫则以8169辆的销量在小型车销量榜中排名第二位。值得一提的是，这两款新能源小型车是该细分市场内“惟二”的新能源汽车，但合计销量达到18451辆，占6月小型车市场销量的四成。

广汽丰田YARiS L致炫力压广汽本田新飞度，以7477辆的销量排名第三位，同时也是销量最好的燃油小型车。作为去年小型车销量冠军的广汽本田新飞度，今年6月销量为6105辆，排名第四位。作为车市常青树的一汽丰田威驰，6月销量为5064辆，在小型车销量榜中排名第五位。曾经的合资小型车销量之王上汽大众Polo正逐渐被消费者遗忘，6月销量只有1643辆，名列第八位。

可以预见的是，面对消费不断升级和微型新能源汽车冲击，小型车在国内汽车市场的份额收缩趋势将会越来越明显。

消费升级致使需求降低

在巅峰时期，小型车市场的销量超过了200万辆，可谓风光无限，但如今已经鲜有人问津。从需求侧来看，小型车存在先天劣势，其产品力已经无法满足消费者日益增长的需求。曾经，小型车能够热销的原因在于价格足够便宜，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济的发展，消费者的需求也在升级，他们渴望体验更高级的产品，小型车的尺寸较小、配置较低、安全性较差、驾乘品质相对粗糙，已经难以满足这部分消费者的需求。

从供给侧来看，小型车由于售价低，所以利润也少，车企的研发生产欲望并不强烈。近几年各大品牌都在谋求品牌向上，往往忽视小型车细分领域的研发，所以小型车的投放并不多，市面上可选择的车型较少。与此同时，有着更高溢价的SUV、紧凑型轿车、以及新能源汽车开始兴起，这种需求更大、利润更高的车型品类受到了几乎所有车企的青睐，资源也开始倾斜向这些领域。

“高溢价车型对市场的分流，确实对小型车市场造成了不小冲击。”对于小型车市场的颓势，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

记者了解到，合资小型车价格多在7万～15万元区间，而自主品牌的则多在4万～8万元区间。在车市整体价格下行的当下，捷达、福克斯等合资紧凑级轿车的价格已下探到10万元以下，而自主小型SUV也在6万～10万元的价格区间，与小型轿车的价格区间产生了一定重叠。由此看来，小型车的价格优势正在逐步减弱。

“这在自主品牌身上更为明显。自主品牌更偏向于对高增长车型市场的投入，因此，企业对于小型轿车这类急速萎缩的市场投入确实在逐步减少。”崔东树表示，未来，这一市场步入调整阶段是大势所趋，“小型车市场还将进一步萎缩，但小型新能源车市场或将崛起。”

电动化是最大“帮凶”？

除市场需求使小型车的发展前途暗淡之外，排放法规的加严、使用成本的高企，同样使得小型车举步维艰。随着新能源汽车的发展，更进一步压缩了小型车的生存空间，如今的小型车承担的是城市中代步的任务，消费者在长途行驶或跑高速的需求相对较少，而像海豚、欧拉好猫等这样的新能源小型车已经可以很好地取代传统燃油小型车的作用，在智能科技配置、用车经济性等方面还要更具优势。以海豚为例，这款车自推出之后热度就非常高，它不仅拥有更为丰富的配置，同时平台的优势让它在空间方面要远远优于广汽本田新飞度，再加上绿牌免税等一些相关政策的刺激，海豚已经成为月销万辆俱乐部的常客。

不过，虽然在小型车销量排行榜中属于电动车的席位越来越多，但在不少业内人士看来，目前电动车市场“两头大、中间小”的哑铃型布局终将回归纺锤型的销量结构。对此，欧拉品牌营销总经理余飞直言，在电动汽车市场上，低端的产品也会像曾经的油车一样慢慢消失。崔东树也表示，相对而言，未来电动汽车领域在A级车市场会有更大的提升空间。换句话说，小型新能源汽车在未来数年中或许也会遇到与燃油小型车相类似的市场趋势，尽管当前销量碾压传统燃油小型车，但随着消费者需求的变化，可能也会逐步消失。

不过，在目前小型车销量排行榜中还有这样一个现象，那就是仍有少量车型能够实现增长，如东风本田LIFE。在全球范围内，宝马MINI今年上半年也在全球售出15.8万辆，同比增长32.6％，增长幅度远高于奔驰、大众、丰田等品牌。可见，对于小型车而言，凭借自己独一无二的亮点抓住一部分死忠粉，即使是“小众”也终会有立足之地。

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