4月22日，江淮汽车发布业绩公告称，经财务部门初步测算，预计今年一季度实现归属于上市公司股东的净利润为1.89亿元左右，同比将实现扭亏为盈。

对于净利润增长原因，江淮汽车在公告中表示，公司主动进行产品结构调整，加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.58亿元，同时乘用车二工厂资产转让，资产处置收益同比增加约1.66亿元。

去年，江淮汽车挂牌转让乘用车二工厂部分土地使用权、房屋建筑物、设备、存货等资产。当年12月，江淮汽车发布公告称，接到安徽省产权交易中心有限责任公司《竞价结果通知书》，大众汽车(安徽)有限公司成为乘用车二工厂相关资产受让方，交易价格为7.7亿元。

值得注意的是，如果剔除乘用车二工厂资产转让等非常态化收入，江淮汽车仍难逃实亏现状。今年一季度，江淮汽车归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损4200 万元左右。

实际上，江淮汽车扣非净利润已连续多年为负。2019年，江淮汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损9.78亿元。去年，江淮汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损17.18亿元。

近年来，政府补贴在江淮汽车非经常性损益金额中的占比一直处于高位。财报显示，去年江淮汽车非经常性损益金额为18.61亿元，其中全年累计拿到的中央及地方财政部门新能源补贴经费为4.93亿元。

目前，江淮汽车的业务包括商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售等，产品主要为整车和客车底盘，其中整车产品分为乘用车和商用车。其中，乘用车包括思皓品牌SUV、瑞风品牌MPV、思皓品牌轿车、思皓纯电动乘用车等产品。商用车则包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等。

从业务结构来看，商用车仍为江淮汽车支柱业务。去年，江淮汽车商用车产量为29.91万辆，同比增长15.81%;商用车销量为29.77万辆，同比增长15.03%;乘用车产量为15.69万辆，同比下降3.48%;乘用车销量为15.55万辆，同比下降4.19%。

对于今后发展，江淮汽车方面此前表示，公司继续坚持“大力发展新能源车和智能汽车”的企业战略，加大资源投入推动新能源汽车技术产业化和市场化发展。同时公司将继续深化与蔚来汽车、大众汽车的合资合作，加强品牌建设，提升公司综合竞争力。

3月27日，蔚来与江淮汽车签约成立江来先进制造技术(安徽)有限公司。据了解，双方将基于构建自动化、网络化、平台化、大数据物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态。

汽车行业分析师张翔表示，近两年蔚来汽车销量快速增长，作为代工企业的江淮汽车也受益不少。未来，江淮汽车应通过与蔚来、大众的深化合作提高自身经营能力，摆脱补贴依赖。(作者：刘洋 濮振宇)