芯片短缺恐加剧 ，伟世通预计更多工厂将关闭

美东时间18日，汽车零部件供应商伟世通表示，受全球芯片短缺拖累，2021年上半年全球汽车产量可能会下降10%-15%，更多工厂可能关闭。近期日本7.3级地震导致日本多家半导体企业停工，美国寒潮迫使恩智浦、三星电子等工厂停产，进一步加剧芯片短缺的问题。

一财点评：芯片短缺，一方面由于汽车芯片制造交付周期约为6个月，疫情影响下芯片订单堆积;另一方， 经济复苏，汽车补偿性消费进一步拉升芯片需求。此外，汽车智能化发展，自动驾驶芯片和车机芯片需求剧增。手机主机芯片需求旺盛，半导体产能与汽车芯片增长需求不匹配，一些汽车零部件供应商被迫停产。

日产汽车计划追加在英投资

2月19日，日产汽车表示，预计未来几年公司将扩大在英国工厂的投资，总投资额将超过10亿英镑(约90亿元人民币)。截至目前，日产英国工厂投资额已超4亿英镑，日产将在英国重点重点研发新能源车型。早前受英国脱欧不确定性影响，日产宣布放弃在英生产X-Trail车型。

一财点评：欧洲消费市场巨大，日产在英投资可规避高额关税。英国脱欧日产面临欧盟高额关税，日产英国工厂减产。得益于英国与欧盟重新谈判，欧洲本土汽车零部件整车占比达到欧盟标准，日产可销售零关税贸易。日产2020年前三季度经营亏损达到1316亿日元(约80.5亿人民币)，经营利润率为-2.5%，欧洲市场成为日产汽车突破点。

福特汽车宣布召回15.3万辆卡车

美东时间18日，美国福特汽车表示，应美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的要求，因高田安全气囊存在隐患，将召回15.3万辆老式卡车。值得注意的是，早前1月21日，福特因高田安全气囊宣布召回300万辆汽车。高田安全气囊的缺陷可能导致安全气囊充气机破裂并弹射出有可能致命的金属碎片。

一财点评：日本高田气囊事件继续发酵。汽车产业作为日本经济的核心支柱产业，安全性此前是日系车企重要标签，但随着安全气囊变成问题气囊，这打脸日本汽车制造业的神话。至今，高田气囊在全球的负面影响尚未消除。