对于一些新手来说，停车是比上路更困难的事。车位难找，还一不小心就会停出“魔鬼步伐”，然后各种“摩擦”。不过，随着ETC应用场景和范围的再次扩容，叠加智慧停车系统，上述窘境有望得到缓解。

9日，交通运输部办公厅发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》(下称《通知》)，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。《通知》要求各试点城市制定试点工作具体实施方案，重点包括工作组织、实施内容、时间安排、预期目标等内容。

此前，国家发展改革委、交通运输部曾发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，鼓励ETC在停车场等涉车领域应用。业内人士表示，此次《通知》则进一步细化了ETC在停车领域的应用场景和推进节奏，将加速ETC产业发展——在实现停车无人值守，提高停车位使用效率，优化城市停车供需关系，以及提升城市交通综合服务能力等方面有望实现突破。

据了解，ETC智慧停车是由卡片、车载OBU、停车场RSU天线、车牌识别一体机、高清车牌识别系统组成的智慧停车无人值守系统。

“得益于5G技术和物联网技术的商用，ETC作为车辆的‘电子身份证’，与大数据、人工智能等技术结合，可以叠加出丰富的应用场景。”北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴预测，从技术和市场环境看，目前ETC进停车场，其应用场景已经相对成熟。2021年或成产业发展的关键年。

据交通运输部数据，截止到2019年年底，我国车载ETC安装数量已经接近两亿。李文兴表示，在用户规模已经足够支撑市场商业化的情况下，接下来就看停车场安装RSU天线设备及相应解决方案的速度。他认为，在RSU设备潜在需求增加的情况下，银行、停车场主、社区物业、ETC运营商都可能加速入场。

目前，一些地方城市已经开始ETC智慧停车领域进行了尝试。佛山部分加油站通过铺设ETC无感支付车道，精准识别车辆进站顺序及停位置，加油后ETC无感支付自动扣款，使支付过程瞬间完成。

在中山，该市则已经改造了13000多个智慧停车泊位，路侧停车场的停车配套设施改造接入智慧管理系统，并与公安机关交通管理部门、城管部门的平台联通，进行实时数据处理分析，支撑公共管理部门决策，也向用户提供停车场资源的实时车位查询、预约、错峰停车、分时共享停车等服务。

在ETC智慧停车应用场景小范围尝试的背后，是一个庞大的需求市场。

来自公安部交通管理局的数据显示，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆;1月，中汽协发布数据显示，我国汽车产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%。

“汽车市场存量大，消费增长潜力旺。”李文兴表示，我国汽车市场仍存在较大增长空间，而依附于汽车后市场的停车产业也将会随着汽车存量的增加而保持增长。他分析认为，ETC作为汽车的“电子身份证”，叠加智慧停车场景，在化解城市“停车难”“管理难”方面具有一定优势，或将成为城市出行领域的新风口。