12月26日上午11时58分，18001次万吨重载列车缓缓驶出河北省黄骅市黄骅南站，驶向山东省龙口港方向，这标志着黄大铁路正式开通，我国西煤东运大通道朔黄铁路又增添了第三条下海便捷通道。

黄大铁路于2003年列入国家《中长期铁路网规划》，北起朔黄铁路黄骅南车站，经河北黄骅、海兴，山东滨州、东营、潍坊，连接益羊铁路大家洼车站，线路全长216.8公里，总概算105.13亿元，设计为国家I级、单线电气化重载铁路，年货运量近期3197万吨，远期4752万吨。该线路与德(州)龙(口)烟(台)铁路相接可达龙口港。

黄大铁路分河北段和山东段两期工程建设。今年3月，国务院批准了河北段正线长度44.8公里的建设用地。面对疫情防控和复工复产的挑战和考验，广大铁路建设者们打响复工复产攻坚战和疫情防控阻击战，艰苦奋战9个月，完成了原计划两年半的工期，为缓解当前我国南方电煤紧局面提供了新的通道。

黄大铁路与黄万铁路有机连接，完善天津市、河北省和山东省货物运输“公转铁”路网基础，打赢京津冀和黄河三角洲地区蓝天保卫战。在效缓解环渤海地区能源运输“瓶颈”制约的同时，带动铁路沿线地区的物流园区、大型工矿企业、物流企业的建设合作，有力地促进环渤海区域国民经济的发展。同时，将构筑起一条环渤海的能源通道，实现我国西煤东运大通道朔黄铁路“一路对三港(天津港、黄骅港、龙口港)”的能源运输格局。