9月26日，第16届北京国际车展在推迟5个月后正式拉开帷幕。长安马自达在本届车展上带来了搭载e-SKYACTIV X 汽油压燃发动机的次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30。随后，人民网记者采访了长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪，他介绍了目前长安马自达的销量，并对明年的车市充满信心。此外，他还介绍了马自达的压燃发动机技术和品牌策略。

4-8月份长安马自达销量同比增长25% 全年销量或增长7%-10%

付远洪表示，今年中国乘用车市场在近一段时期表现强劲，刚刚过去的8月份销量还达到了8.9%的同比增长，实现了自2018年5月以来的最强增幅。而长安马自达的增速还要领先市场大盘，付远洪告诉记者：“4-8月份我们同比去年增长25%左右，远远领先于市场增幅。从内部看，一方面基于产品和技术的持续导入，次世代马自达3昂克赛拉去年9月份上市之后，市场关注度很高。此外，CX-30今年5月底上市，销量也在逐步的提升。另一方面，9月16号上市的汽油压燃发动机，带动了长安马自达品牌的市场关注度，这些因素使得长安马自达整个4-8月份销售非常不错。”

长安马自达目前已经基本完成了今年计划内的新产品和新技术导入，在产品和商务政策的支持下，付远洪对第四季度同样很有信心：“我对9-12月份的市场销量是非常期待的。我个人的判断，应该会延续我们4-8月份的增长态势，我们也在做一些充分的准备。”付远洪预测，长安马自达今年的销量相比去年，将会提升7%-10%左右。

压燃发动机 马自达的独特坚持

对于备受瞩目的汽油压燃发动机技术，付远洪表示，这是马自达一直以来在发动机技术领域“固执”的坚持。从60年代，马自达开始研发转子发动机，到现在的汽油压燃发动机。众所周知，汽油发动机通过火花塞点火的方式让活塞在缸体内做功，而柴油车由于燃料的特性，采用压燃的方式点燃。用汽油发动机通过压燃的方式点燃，对技术的要求非常高。而马自达一直以来对技术的不懈追求，终于实现了这项技术。“汽油压燃发动机拥有非常高的压缩比，同时，在高压缩比的状态下，空气和燃料的混合比非常充分，这种情况下，我们通过火花点火创造实现压燃的环境，在绝大部分工况下发动机以压燃的方式做工，燃烧更加全面、充分，带来的结果就是它的热效率更高。可以这么说，2.0L的压燃发动机，它拥有1.5L发动机的油耗，实现了接近2.5L的动力表现。”付远洪介绍。

而之所以马自达研发这样的发动机，是对驾乘操控体验不懈努力的追求。马自达希望带给自己的客户更好的驾控体验，更希望用驾驶乐趣满足客户，留住客户。e-创驰蓝天X发动机兼具汽油发动机在高转速下的行驶舒适性、柴油发动机省油、扭矩强劲的双重优势，这是马自达研发汽油压燃发动机的初衷。

坚持小而美的品牌路线 对国内车市充满信心

关于长安马自达接下来的品牌发展方向，付远洪介绍：“我们一直希望把马自达品牌打造成精而美的品牌，让这个品牌熠熠生辉，一定要为客户提供独特的产品价值。马自达品牌有大量的马粉，包括民间也有一个说法，叫一日马自达终身马自达，一旦他开过马自达的车型，他终身就会享受马自达给他带来的驾乘乐趣，这跟我们打造的品牌价值不谋而合。我们希望打造一款你开了还想开的车。汽车虽然是一个代步工具，但如果一款车你开了还想开，这个车就不能仅仅只定义为一个代步工具，而是你生活的伴侣，情感的伴侣。我们希望通过打造这样优秀的产品，从而把忠实的马粉抓住。”

谈到如何布局的明年市场，付远洪介绍到：“首先，我们还是要从产品层面，把今年推出的次世代的产品，包括全球首创的汽油压燃的技术推广好;第二，明年长安马自达还有新车亮相并投放市场，相信大家也能猜到是新能源车型，非常值得大家期待。新能源产品推向市场也是对我们产品阵容的扩充;第三，明年要狠抓客户经营和客户营销，我们目前在系统性制定我们客户经营的方案，包括怎么系统性做好粉丝营销，把用户口碑价值最大化;当然也会关注我们的经销商的经营和发展，在接触我们粉丝的第一线的经销商，也会关注他们的价值体系经营。”(胡挹工)