1月11日早盘，半导体概念持续拉升，截至发稿，铜峰电子、上海贝岭、中晶科技涨停，福晶科技、韦尔股份、宏达电子等多股纷纷跟涨。

新华社报道，福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。

福特汽车表示，由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。

日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。

菲亚特克莱斯勒近日宣布将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。

本田称，因为全球汽车芯片及半导体零部件供应不足，决定在2021年1月将首先削减日本本土约4000台汽车的产量。

丰田宣布，正在考虑减少其在美国南部德克萨斯州圣安东尼奥市的工厂生产的皮卡车“ Tandra”的生产。但减产的时间和规模尚不清楚。

大众汽车去年12月就表示，因半导体芯片供应短缺问题，将调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于今年第一季度开始执行。

报道说，由于全球车企生产反弹速度超出预期，当前汽车和电子产品制造商正面临芯片短缺困境。同时，受新冠疫情影响，全球居家办公人数增加，个人电脑需求增加，使全球芯片产能紧张，这也是目前汽车芯片短缺的原因之一。

瑞士信贷银行分析师丹尼尔·莱维在一份研究报告中说，芯片供应问题可能限制近期汽车业产量。而汽车行业人士指出，近期车企将优先生产利润较高的车型。

业内人士称，去年暴发的新冠疫情导致汽车销售放缓，全球汽车制造商也被迫关闭工厂以防止病毒传播。另外，由于人们居家办公，市场对智能手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域。当汽车制造商陆续开始恢复生产后，半导体芯片却无法保障充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。

目前汽车已经进入智能化时代，据中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长称，预计2022年我国汽车市场销量约为2500万辆，由此估算，我国汽车芯片市场规模可达150亿美元。

二级市场上，据数据宝梳理，汽车芯片概念股有18只，总市值合计1.5万亿元。随着半导体产能短缺，产品供不应求等消息的到来，半导体板块内多只个股先后结束回调，股价开启上涨模式。1月以来，韦尔股份、闻泰科技、紫光国微、均胜电子这4只个股均获得北向资金超亿元的净流入，其中韦尔股份获得北向资金8.93亿元的大手笔流入。

中银证券曾预计，芯片紧缺会延续至2021年一季度，车企或采用其他供应商代替、配置切换等方式应对，排产受到一定影响，总体影响相对可控。

华创证券指出，功率半导体行业目前平均涨幅5%-10%，部分产品涨幅更高。消费电子、新能源车、光伏风电等下游领域快速发展，促进了MOSFET和IGBT等功率半导体持续繁荣，行业今年将维持高景气。

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